El barco elimina sus propias emisiones de Co₂ de los gases de escape

Ethylene Tanker Eris

01 de febrero de 2025 15:02
Robert Klatt

Un nuevo petrolero elimina sus propias emisiones de Co₂ de los gases de escape antes de entrar en la atmósfera. La tecnología está destinada a ayudar a hacer que el envío del clima sea más amigable para el medio ambiente.

Stavanger (Noruega). Los barcos causan alrededor del tres por ciento de las emisiones globales de Co₂. Por lo tanto, la ciencia y las empresas están trabajando en técnicas que se supone que hacen que los barcos sean más climáticos, incluida una piel de delfín artificial para los tornillos de los barcos. Ahora, la compañía de envío ASA de Solvang ha presentado al primer barco un sistema a bordo de captura y almacenamiento de carbono (OCC), es decir, una técnica con la que el barco puede almacenar sus emisiones antes de que ingrese a la atmósfera.

Según Solvang ASA, los OCC pueden absorber alrededor del 70 por ciento de las emisiones de CO₂ de los gases de escape de los motores del barco y almacenarlos en tanques en la cubierta del barco. El CO₂ puede ser procesado o almacenado, por ejemplo, en grandes tiendas bajo el Mar del Norte.

“La separación de CO2 a bordo en combinación con la tecnología de limpieza existente es una abreviatura significativa para descarbonizar la flota global de aguas profundas. Esta es una de las soluciones más prometedoras para futuros barcos. "

Varios barcos en construcción

El primer barco con OCCS es el Etylen Tanker Eris con 21,289 metros cúbicos. El barco todavía está en un abrigo seco en Singapur. Sin embargo, su primera prueba de manejo debería comenzar en unas pocas semanas. El OCCS ha sido probado previamente en tierra durante tres años. Incluso si las pruebas prácticas del sistema con el barco ERIS tienen éxito en el mar, la compañía naviera que Solvang ASA desea equipar más barcos con la tecnología.

Solvang ASA también trabaja con sus socios en otras técnicas que están destinadas a reducir las emisiones de óxido de nitrógeno y dióxido de azufre del envío. El sistema actual aún no ha podido reducir la salida de estas sustancias.