Presentan los trabajos de la Estrategia de Resiliencia del Ebro en Alfaro y el nuevo Puente del Canal de Lodosa en Calahorra

Presentan los trabajos de la Estrategia de Resiliencia del Ebro en Alfaro y el nuevo Puente del Canal de Lodosa en Calahorra


Se completa la restauración de la cuenca hidrográfica en la zona de La Nava (Alfaro), primer paso de la estrategia de Resiliencia del Ebro

CALAHORRA, 8 de abril. (PRENSA DE EUROPA) –

La presidenta de la Confederación Hidrográfica del Ebro, Mª Dolores Pascual; el ministro de Sostenibilidad, Alejandro Dorado; y la delegada del Gobierno en La Rioja, María Marrodán, han visitado dos obras realizadas en La Rioja: el nuevo puente sobre el Canal de Lodosa en la carretera LR-134 entre Calahorra y la frontera con Navarra y el retroceso de la defensa o Mota del Ebro en Alfaro.

Las obras de sustitución del puente sobre el Canal de Lodosa -en la carretera LR-134 que une Calahorra con Navarra como alternativa a la circunvalación- tienen una doble finalidad. Por un lado, aumentar la capacidad hidráulica del canal aumentando la altura en 30 centímetros, y por otro lado, mejorar la seguridad del tráfico.

El pequeño puente que cruzaba la calle, siempre muy peligroso para el tráfico y más aún para los peatones, ha sido sustituido por uno mucho más ancho que va de los 8 a 13 metros actuales. También permite el paso seguro de peatones, ya que cuenta con arcenes de 0,5 my pasillos de 1,2 m con barandillas metálicas.

La obra de sustitución del puente incluyó 348.295,97 euros de inversiones directas del Gobierno español a través de la Confederación Hidrográfica del Ebro.

El presidente de esta organización comentó que infraestructuras como el Canal de Lodosa, «a las que no damos suficiente valor por su calidad antigua o familiar (…), requieren mucho mantenimiento y que el gobierno federal las estropea porque son esencial para ellos «. Para la prosperidad y para el desarrollo social y económico de las zonas a las que sirven. No en vano, el Canal de Lodosa aporta 45.000 hectáreas de tierras de regadío arables y ganaderas a su paso por Navarra, La Rioja y Aragón.

Por otro lado, María Dolores Pascual se refirió a las obras en el Ebro, en la zona alfarera de La Nava, explicando que representan la materialización del primer proyecto de la Estrategia de Resiliencia del Ebro. Con ello se pretende no solo prevenir los efectos nocivos de las avenidas del Ebro en los países vecinos, sino también implementar una serie de medidas en las que «los ríos no se tratan como meros cauces de agua, sino como espacios fluviales».

Por este motivo «las medidas incluían la aplicación de la Directiva de Inundaciones, la Directiva de Prevención de Fauna, etc.».

En este caso, «la inversión» ascendió a 2.200.000 euros y consistió fundamentalmente en el retroceso de unos 1.300 metros de mancha que aportaron 40 hectáreas al río y la zona inundada. También se busca restaurar y remover la vegetación autóctona de la ribera de especies invasoras con una inversión de 1.200.000 euros en toda la cuenca ”.

La delegada del gobierno en La Rioja, María Marrodán, agradeció al CHE las importantes inversiones en La Rioja, que son un buen ejemplo de cooperación con los tres niveles administrativos (nacional, autonómico y local).

«SIN PUENTE» EN EL VADO DE CIDACOS

La alcaldesa de Calahorra, Elisa Garrido, que también estuvo presente, agradeció las inversiones realizadas para mejorar la seguridad de vehículos y peatones en el puente, «en una zona que ha sido un punto negro durante muchos años». El tráfico urbano y donde se han producido numerosos accidentes por imposibilidad de poner en circulación dos vehículos al mismo tiempo, aumentará la seguridad y permeabilidad asociada a Navarra. «

Preguntado sobre la posibilidad de construir un puente sobre el Cidacos en la zona oriental de Calahorra, donde actualmente hay un vado extendido, Garrido comentó a su partido que “la hoja de ruta estratégica de La Rioja para algunos de ellos está considerada desde hace décadas fue la construcción de un bypass este en Calahorra que completaría el recorrido de la ciudad, mejoraría el paso sobre el río Cidacos, y uno de los proyectos en los que se trabajará en el futuro para hacerlo realidad en el área no circundante para Se alquilará en un futuro próximo, pero en el futuro. A medio plazo «.

La alcaldesa niega que su partido quisiera un puente que sustituyera al actual vado del Cidacos: «Nunca hemos pedido un vado actual, sino una variante oriental que uniría los polos industriales de Tejerías y Algarrada».

Hace exactamente tres años -el 6 de abril de 2018- el PSOE llamó la atención de la oposición sobre el cierre del vado por la crecida de este río, diciendo que era «el único paso existente para unir el polígono de Tejerías y Tejerías». el Polígono de la Azucarera. Una ruta importante para la entrada y salida de vehículos en el casco antiguo y la parte este de la ciudad, con cientos de vehículos utilizados todos los días. «

El PSOE calificó entonces de «vergonzoso para la segunda ciudad de La Rioja» que esta movida continúe a estas alturas del siglo XXI y sea una mesa concreta que puede o no ser viable según se vaya por debajo o no del El agua corre por el cauce del río «y acusó al Partido Popular de Calahorra de no haber podido construir un puente en la zona en 23 años de reinado:» Un puente con ‘letras mayúsculas’ -dijo el PSOE- que permitió la construcción de un La variante permite unir la entrada a la ciudad de Zaragoza con la calle San Adrián ”.

Previamente, la oposición municipal pidió que la celosía del antiguo puente de la catedral se utilizara para crear un puente sobre el Cidacos. Al mismo tiempo, el PSOE presentó una solicitud en la que «se convocó a un concurso público de ideas, que ofrecería una solución viable para dignificar los elementos del antiguo puente de hierro de finales del siglo XVIII, que fueron restaurados en 1999 después de finales del siglo XVIII para usar «. demolición completa de esta obra de construcción, y que desde entonces ha sido depositada en el almacén de la fábrica comunal ”.


Marta Del Rosal

Marta Del Rosal

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