Mohamed VI. Rodea Ceuta y Melilla con importantes obras de co-soberanía: el más nuevo, un tranvía

Mohamed VI.  Rodea Ceuta y Melilla con importantes obras de co-soberanía: el más nuevo, un tranvía


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Rabat impulsa los planes del rey Mohamed VI. Una década por delante para establecer la co-soberanía con las ciudades españolas de Ceuta y Melilla en territorio africano, como quería su padre Hassan II

Mientras miraba hacia otro lado y descuidaba el norte del país; Por el contrario, el actual monarca centró su estrategia en el desarrollo de las regiones limítrofes con España, el Estrecho de Gibraltar y el Mediterráneo. Además, los cerró su área de recreación. Es común ver al soberano navegar en practicar uno de sus yates o deportes acuáticos tanto en Castillejos como en Alhucemas. Incluso este verano, paseaba por la bahía de Ceuta, saludando desde el barco, como se ve en un video publicado en las redes sociales.

Las megainfraestructuras del norte se están convirtiendo en una realidad una década después de que los planes fueran publicados en el Boletín Oficial de Marruecos (BOM). Por eso se disolvió el gobierno del Magreb Aduanas comerciales con Melilla por el paso de Beni Ensar el 1 de agosto de 2018, terminó el comercio atípico por el paso de Chinatown con el cierre de las fronteras terrestres el 13 de marzo debido a la pandemia y ahora quiere continuar apagándolo Comunicación aérea con la ciudad autónoma española.

El rey de Marruecos, Mohamed VI.

El rey de Marruecos, Mohamed VI.

Como todo estaba dispuesto a no depender de Ceuta, Marruecos pudo terminar el porteo Octubre de 2019 y con el transporte de mercancías por la frontera de Tarajal en febrero de 2020.

Continuar importando y exportando de esta manera Mercancías con aranceles que no cobró con el paso informal por Ceuta y Melilla. Mientras estas ciudades viven asfixiadas por la dependencia de mano de obra y materias primas como áridos, pescado o productos agrícolas.

En la parte oriental está la joya de la corona. Aeropuerto internacional de Monte Arruit, en la comarca de Nador, a 30 kilómetros de Melilla, a la espera del rey Mohamed VI. corta la cinta para iniciar reformas expansivas. La perspectiva es que el segundo con más vuelos desde Marruecosa Casablanca, la capital económica.

Un tranvía previsto para 2025 conecta el aeropuerto con el puerto de Beni Ensar en la ciudad fronteriza con Melilla y pasa por Nador. Además, el país vecino quiere que el aeródromo sustituya al aeródromo de Melilla, a juzgar por los planes del tranvía, cuyo recorrido no termina en la frontera, sino que entra en la ciudad española.

El actual Aeropuerto Internacional de Monte Arruit en Nador (Marruecos).

El actual Aeropuerto Internacional de Monte Arruit en Nador (Marruecos).

La agencia Marchica Med bloquea Melilla en el segundo tramo del edificio, y el tranvía llega hasta su corazón hasta que el Lugar de españa. Una iniciativa que el país magrebí incluye bajo el Tratado de Buena Vecindad o Tratado de Co-Soberanía porque quiere que el turismo internacional que acogerá en los resorts de lujo de Nador se traslade hasta allí. Incluido el conocido y reconocido hotel La Mamounia de Marrakechque ya está en funcionamiento en la región norte.

La ruta del tranvía que circulará por el aire Estilo japonés al nivel del campo de golf Atalayón y el palacio real también conecta varias áreas industriales en construcción con comercios y fábricas incluso acercándose a localidades aledañas a la frontera argelina, donde están preparando una zona franca para el día en que se reanuden las relaciones comerciales con Argelia.

Todo se estudia que Monte Arruit Sombras del aeropuerto de Melilla con poco tráfico y próximo a la frontera con Marruecos. Dado que actualmente no existe ningún acuerdo con Marruecos, la aeronave debe realizar maniobras difíciles durante los despegues y aterrizajes para no entrar en el espacio aéreo del país vecino.

¿Exclusión de aire?

Aunque no ha sido un problema hasta ahora, Marruecos podría mantenerse firme en el futuro. la zona de exclusión aéreaEs decir, la declaración de una zona donde el vuelo de aeronaves está restringido por decisión del Estado en situaciones excepcionales entre las que se considerarán militares.

Este es el caso de esta base de la fuerza aérea en Monte Arruit, en los hangares para el Aviones F-16 Las Fuerzas Aéreas Reales de Marruecos (FAR) y los drones militares y los helicópteros Apache AH-64E están esperando para enviarle Estados Unidos. También se instalará un centro de inteligencia militar con uno de los nuevos cinco radares GroundMaster400, que monitoreará cualquier tipo de movimiento aéreo sobre los países circundantes y aumentará la vigilancia de los objetivos enemigos a baja altitud.

En Marruecos, el incidente no fue olvidado en la inauguración del centro de formación profesional para el sector pesquero en Beni Ensar en 2008. A pesar de que el estado marroquí antes de la visita del rey Mohamed VI. Avisado un avión de Hércules de la península a Melilla voló sobre el convoy real. Así que no creó un problema diplomático como lo hizo en 2014 cuando el rey alauí fue interceptado. en su yate de la Guardia Civil en El Estrecho. En ese momento tuvo que intervenir el rey Felipe VI y Rabat llamó al embajador Alberto Navarro para una consulta.

Melilla, en cambio, carece de terreno y el actual aeropuerto, establecido en 1969, cubre 45,4 acres en una ciudad autónoma de 12,3 kilómetros cuadrados.

34.000 camas

Además del tranvía, la agencia Marchica Med, responsable del desarrollo de la región, afirma en su sitio web que la región cuenta con infraestructura hotelera. 32.000 camas, la renovación de la red de carreteras y la creación de modos de transporte alternativos: hidroaviones y teleférico.

De hecho, una de las principales obras viales del país llegará al puerto de Nador West Med, destinado a convertirse en un centro energético de referencia en el país. Esta plataforma portuaria industrial se está desarrollando a unos 30 kilómetros de Nador, un gran centro logístico y comercial con una zona franca de 1.500 hectáreas y una gran terminal de almacenamiento de hidrocarburos y productos elaborados con ellos.

Zona industrial de la ciudad marroquí de Mador

Zona industrial de la ciudad marroquí de Mador

Tiene una ubicacion estrategica 250 millas del Estrecho de Gibraltar y frente a las principales rutas marítimas este-oeste para el tráfico de contenedores y productos petrolíferos.

Entonces, el puerto actual de Beni Ensar Se convertirá en dique seco para embarcaciones pesqueras y parada de embarcaciones turísticas con resorts de lujo en la Laguna Marchica, que se divide en siete ciudades temáticas.

De esta forma, a medida que cambia el mapa de la ciudad, Gran nador y el proyecto industrial Marchica unirá todas las ciudades del norte de Marruecos para crear un potencial económico y turístico al estilo de Casablanca destinado a comerse Ceuta y Melilla.

La nueva ruta de la seda

La región occidental de Marruecos, limítrofe con la otra ciudad autónoma española de Ceuta, también está dotada de infraestructuras que han terminado con costumbres comerciales y comercio atípico en la frontera terrestre con el fin de centralizar todas las mercancías en el puerto de Tánger Med.

La economía de Ceuta se ha visto perjudicada por este megapuerto que conecta Marruecos 77 países y 186 puertos. De esta forma, el país se incluye en el escenario marítimo internacional y asciende en el ranking de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) del puesto 83 al 17.

Cuenta con cerca de mil empresas en los campos de la industria, la logística y los servicios que han más que creado 75.000 empleos directos. Además, está prevista una ampliación en cinco años para apoyar el crecimiento de las exportaciones industriales y agrícolas con inversiones de 900 millones de euros.

En la ciudad que bordea la frontera CastillejosSe construirá una zona franca de 90 hectáreas con bodegas en sustitución de las de Tarajal y el municipio de Rincón albergará un gran centro comercial con varias marcas internacionales, entre ellas Ikea.

Proyecto tecnológico de la ciudad de Mohamed VI Tánger.

Proyecto tecnológico de la ciudad de Mohamed VI Tánger.

Por el momento, sin embargo, todos los ojos están puestos en la ‘Ciudad de Mohamed VI Tánger Tech’. El nuevo obra faraónica del rey Alauita, quien luego de su gira de 2016 por China, Rusia, India y varios países de África logró incluir económicamente a varios países.

«Una ciudad industrial, moderno, futurista y ecológico combinado con nuevas tecnologías y símbolo de una África abierta a todo el mundo ”. Así lo definió en una declaración real. Se desconoce el número exacto de personas que ya se han asentado en esta ciudad, pero se estima que no hay menos de 15.000 habitantes.

Este proyecto de 2,000 acres alberga un centro comercial económico capaz de crear algo 100.000 puestos de trabajo90.000 de estos puestos de trabajo benefician a los habitantes de la región de Tánger. La inversión total de las empresas de la región rondará los 10 millones de euros al cabo de diez años.

La decisión de Tánger de fundar esta ciudad no es casual: “Por su céntrica ubicación geográfica, que está a tan solo 14 kilómetros de Europa y cuenta con una excelente infraestructura: el puerto Tanger Med e instalaciones relacionadas«, Durante la presentación del proyecto, Haite destacó a Li Biao, presidente del grupo chino responsable de la construcción.

Proyecto 'Ciudad de Mohamed VI Tanger Tech'.

Proyecto ‘Ciudad de Mohamed VI Tanger Tech’.

Algunos ya están hablando de Renacimiento de la Ruta de la Seda Tendrá que pasar por esta nueva ciudad inteligente internacional, pero la plataforma económica también estará orientada hacia los países africanos para consolidar la visión de cooperación sur-sur que Marruecos ha defendido en los últimos años y que ya no mira a Europa.

Estos proyectos socioeconómicos, junto con la producción de Coches renault y el turismo, que se multiplica en los meses de verano, requiere un aumento de la capacidad de abastecimiento de agua. Esta necesidad se cubrirá con la construcción de tres nuevos grandes embalses en el norte, incluido el embalse de Beni Mansour con una capacidad de más de mil millones de metros cúbicos.

Marruecos se construyó al borde de las fronteras de España durante una década para rodear las ciudades autónomas, lo que obligó al gobierno de Madrid a negociar. La próxima cita personal es 17 de diciembreque se esta celebrando XII. Reunión de alto nivel hispano marroquí (RAN) en Rabat.

Mientras tanto, los faros del puerto y las torres de control de los aeropuertos marroquíes defienden las provincias de Tánger y Nador, custodian las españolas Ceuta y Melilla y controlan la carretera.


Marta Del Rosal

Marta Del Rosal

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