Diario24horas | La actualidad diária de todas las comunidades de España

Mantente actualizado con las noticias de tu zona al instante

8d74593b a2c6 490b 8af0 f7362a390ca9 16 9 aspect ratio default 0
C. Valenciana

Empresas y ayuntamientos de la Pista de Silla rechazan la ampliación


Jornada celebrada ayer para analizar el impacto del proyecto.  |  L-EMC

Jornada celebrada ayer para analizar el impacto del proyecto. | L-EMC

El proyecto de reforma de una de las infraestructuras más importantes del área metropolitana de Valencia, de propiedad estatal, ha vuelto a provocar las protestas del tejido empresarial local y de los ayuntamientos afectados. Al igual que ocurre con la A-7, V-21 o V-30, la ampliación de la llamada Pista de Silla (V-31) ha provocado un rechazo generalizado en la zona afectada, especialmente entre las empresas que representan a diversos centros comerciales Líderes han tratado de formar un frente común con los ayuntamientos de las comunidades que atraviesa para oponerse al proyecto.

De esta forma, representantes de los polos industriales de Alfafar, Sedaví y Massanassa en l’Horta Sud se reunieron ayer con los ayuntamientos de los municipios de la Pista de Silla para discutir los problemas que conllevará la ampliación y las consecuencias. Asistieron al encuentro los alcaldes de Alfafar, Juan Ramón Adsuara (PP) Sedaví y José Francisco Cabanes. Beniparrell, Salvador Masaroca (compromisos); Massanassa, Paco Comes (PP); Albal, Ramón Marí y Catarroja, Jesús Monzó (Compromís).

Gran colapso de tráfico

En el encuentro del centro comercial MN4 de Alfafar se presentó un estudio de tráfico encargado por el colectivo empresarial, analizando cómo afectarían las obras de ampliación de la V-31 a los accesos de los municipios y, en consecuencia, a la actividad comercial e industrial de su ciudad. bienes. Fuentes del grupo explican que pasar de las seis a tres salidas actuales y sin acceso a la carretera secundaria se traducirá en un colapso significativo del tráfico, tanto en la entrada a los núcleos urbanos desde estos puntos como en las respectivas áreas comerciales.

También reveló los problemas que plantearía la ampliación en períodos de fuertes lluvias, ya que aumentaría el riesgo de inundaciones en las comunidades por donde discurre la ruta y en las zonas urbanas de las ciudades. Ya existe un severo problema de inundaciones y varios municipios están a la espera de que se construya un gran colector que “sería incompatible con la ampliación propuesta”, según el colectivo empresarial.

Según el Ayuntamiento de Alfafar, los alcaldes presentes coincidieron en que este proyecto de ampliación de la Pista de Silla no incluye medidas que valoren alternativas a los ciclos peatonales e implica un aislamiento aún mayor de los núcleos urbanos del Parque Natural de la Albufera.

Por ello tanto los ayuntamientos como todo el sector industrial y comercial se han posicionado “completamente en contra” de este proyecto y han decidido crear un frente común para investigar y presentar denuncias y ofrecer alternativas que fueron consensuadas y presentadas a la UE convirtiéndose en Ministerio de Transporte. y movilidad.

Los alcaldes y representantes de empresas piden una revisión de esta medida, tanto desde el punto de vista comercial, que valora la existencia del tejido industrial y empresarial en la región, como desde el punto de vista de la movilidad sostenible con opciones y posibilitan alternativas que establezcan una conexión sostenible entre el espacio urbano y el parque natural.

Encuentro con el Ministerio de Ábalos y recursos compartidos

El sector comercial de la región ha encargado un estudio de transporte que servirá de base a las denuncias conjuntas que se presentarán al Ministerio de Transportes y Movilidad, que lidera José Luis Ábalos, según ha informado el colectivo empresarial. Con las conclusiones se conformará un grupo de trabajo con los municipios, que irá de la mano con este asunto en las próximas medidas. Una de las medidas consideradas es solicitar una entrevista a los responsables del ministerio para examinar el impacto que tendrá el modelo diseñado en los núcleos de población.


DEJA UNA RESPUESTA

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *