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Los trabajos de ampliación de Tenor-Fleta-Allee para la conexión con la Ronda Hispanidad avanzan rápidamente, ya han realizado el 20% de su presupuesto y actualmente se están concentrando en la caja ferroviaria. Así lo ha confirmado esta mañana el alcalde de Zaragoza, Jorge Azcón, que, junto al concejal de Urbanismo y Equipamiento del Ayuntamiento, Víctor Serrano, han visitado el desarrollo de las obras.
“La obra avanza rápidamente según lo planeado y estamos muy complacidos con el desarrollo de la obra de infraestructura que cambiará la movilidad y las conexiones en la ciudad así como el desarrollo urbano de San José”, dijo el alcalde de la ciudad. Esta ampliación «permitirá en un futuro intervenir en el entorno, que comprende alrededor de 24.000 metros cuadrados de terreno y en el que, según las primeras proyecciones propuestas, se podrían implantar alrededor de 4.000 viviendas», añadió el edil de Urbanismo.
El trabajo en la caja del ferrocarril se ha estado realizando durante varias semanas. En particular, ya se ha aplicado la capa de pintura impermeable, y una vez que los pasamanos o barandillas de obra se colocan en los bordes de la caja, comienza la elevación de la pared, limitando la acción. La coronación también se realiza en los lados de la infraestructura, es decir, la altura de un talud de entre 8 y 9 metros de altura a cada lado del cajón en la zona más cercana a la Z-30 donde se hace voluntad. media rotonda.
Asimismo, próximamente comenzará a pavimentar con diferentes capas, iluminación y las medidas de evacuación del agua de lluvia del cajón. También se realizaron trabajos sanitarios cerca de la futura rotonda. Ecociudad aprovecha para cambiar 250 metros de un colector que se ha encontrado en mal estado.
Las obras de ampliación de la Avenida Tenor Fleta se iniciaron en diciembre de 2020. La duración de las medidas es de doce meses y la inversión por parte del Ayuntamiento de Zaragoza es de 2.002.500,64 euros.
Adif AV también asumirá la obra que consiste en el acondicionamiento estructural del paso elevado del Camino de Cabaldós o Miraflores y la reubicación del centro de transformación en el Parque de La Granja, cuyo coste se estima en unos 950.000 euros (IVA incluido) ; Algunos trabajos se llevarán a cabo en paralelo con las medidas municipales.
El cuerpo ferroviario tiene 725 metros de longitud y está dividido en dos partes: una construida en 2002 junto a Tenor-Fleta-Allee, que tiene solo 18 metros de ancho, por lo que se construyó una presa en el lado sur para ampliar la extensión. y otra parte de 2008 que se extiende desde la estación de Cercanías de Miraflores hasta la Z-30 de 55 metros de ancho, 35 de las cuales están en uso.
Sobre esta estructura ferroviaria se construirá una conexión funcional, que constará de dos carriles de salida, un carril de entrada, un carril para bicicletas y aceras iluminadas a ambos lados.
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