Los taxistas llevan a los tribunales la Zona de Bajas Emisiones de Santander

El Asociación Cántabra del Taxi ha decidido acudir a los tribunales contra el reglamento que regula el... Zona ambiental de Santander considerando que la normativa equipara erróneamente al taxi con el Vehículos de transporte con conductor.conocido como VTC. La demanda fue interpuesta ante la Sala de lo Contencioso Administrativo Tribunal Supremo de Cantabrialuego de que el ayuntamiento rechazara las acusaciones realizadas por el sector durante el periodo de información pública.

En el centro del conflicto está el tratamiento que la regulación otorga a los taxis y VTC según las nuevas normas medioambientales. Según la asociación, el coche taxi no puede recibir la misma consideración que una actividad comercial privada porque se trata de una Servicio de interés públicosujetas a tarifas reguladas, obligaciones de servicio específicas y control municipal. En su opinión, la norma ignora estas diferencias y crea una comparación que no tiene base legal.

La industria critica la ecuación con las VTC

La asociación alega que los taxis tienen licencia de transporte municipal y tienen conexión administrativa directa con el ayuntamiento, lo que, según su defensa, no ocurre con los VTC. Además, tenga en cuenta que los taxis tienen restricciones y obligaciones de servicio que no se aplican de la misma manera a estos vehículos privados. Por este motivo, la industria había solicitado que las VTC quedaran exentas de determinadas exenciones previstas en la ZBE.

El Ayuntamiento de Santander rechazó esta solicitud al considerar que no había justificación ambiental ni técnica para excluir a las VTC de la exención. También consideró que la propuesta de los taxistas podría ser discriminatoria. Sin embargo, la asociación defiende exactamente lo contrario y afirma que la igualdad de una persona es una discriminación real. servicio público regulado ya es una actividad de transporte privada y discrecional.

Otro punto que la industria critica es el requisito de exigencia autorización previa para el primer acceso y aportar documentación específica para cada vehículo. Los taxistas consideran innecesario este esfuerzo burocrático ya que sus vehículos ya están registrados, inspeccionados y controlados por el propio ayuntamiento.

El gobierno federal cuestiona los objetivos ambientales de la medida

La demanda también se centra en el supuesto impacto de la medida sobre los objetivos medioambientales de la zona de bajas emisiones. La asociación señala que las homologaciones de VTC dependen de otras administraciones y que hay un número indefinido de solicitudes pendientes. Por ello, cree que una exención general para estos vehículos podría abrir la puerta a una flota difícil de controlar a nivel municipal.

Según el sector, esta situación contradice el objetivo de reducir el tráfico y mejorar la calidad medioambiental en el centro de la ciudad. La organización reconoce que el reglamento propuesto puede permitir el acceso a un número potencialmente elevado de vehículos VTC al tiempo que impone nuevas obligaciones administrativas a los taxis.

La asociación también acusa al alcalde de Misma piedra preciosaque no han cumplido los compromisos asumidos con el sector durante la campaña electoral, en la que, como recordarán, se habían comprometido a avanzar en la regulación de las VTC. Los taxistas creen que esta normativa sigue otros precedentes, como el reglamento OLA, que, según su denuncia, ya ha alineado ambos modelos de transporte.

Con esta demanda, el conflicto entre el sector del taxi y el Ayuntamiento de Santander pasa ahora a los tribunales. será eso Tribunal Supremo de Cantabria ¿Quién tiene que analizar si el reglamento cumple con la ley y si el reglamento ZBE regula adecuadamente las diferencias entre taxi y VTC?

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