Soluciones con micropilotes para uso en infraestructuras marítimas

Las medidas de acondicionamiento y mejora de los muelles existentes forman parte de los trabajos habituales de mantenimiento de las infraestructuras marítimas, especialmente de instalaciones que fueron construidas hace varias décadas y continúan en funcionamiento. Estas intervenciones pueden variar desde obras superficiales hasta obras estructurales mayores, dependiendo del estado del muelle y de las necesidades identificadas en estudios previos.

Este tipo de medidas consisten en apuntalamientos con micropilotes, una técnica utilizada en ingeniería civil para reforzar o complementar la capacidad portante de estructuras existentes. Su uso en instalaciones portuarias se propone en los casos en los que sea necesario transferir cargas a capas más profundas del terreno o corregir defectos identificados en la cimentación original sin tener que demoler completamente la estructura.

Los micropilotes son elementos de pequeño diámetro fabricados mediante perforación e inyección que permiten su instalación en espacios reducidos y sobre plataformas ya construidas. Esta característica es particularmente relevante en muelles operativos, donde las limitaciones de espacio, el acceso limitado y la necesidad de mantener las operaciones hacen que el uso de soluciones más grandes o impactos estructurales sea poco práctico.

El uso de esta técnica suele ir asociado a situaciones como el aumento de las cargas esperadas sobre el muelle, la aparición de diferentes asentamientos, la adaptación de la estructura a nuevos usos o la necesidad de mejorar su comportamiento ante determinadas cargas. La decisión de implementar micropilotes se basa en estudios geotécnicos y estructurales específicos que determinan si la cimentación existente es suficiente o requiere refuerzo adicional.

En España, las obras en las instalaciones portuarias pueden tener diversos fines, como por ejemplo: alargar su vida útil, adecuar pasarelas y superestructuras o corregir patologías detectadas durante las inspecciones técnicas. No todas estas medidas requieren necesariamente un refuerzo profundo de la cimentación, ya que en muchos casos los trabajos se concentran en los niveles superiores del muelle o en elementos estructurales específicos.

Un ejemplo actual es la renovación del muelle de Raos en el puerto de Santander. Según la información publicada por la Autoridad Portuaria de Santander, la operación se centra en la renovación de pasarelas y el sellado de conexiones estructurales entre cajones y muro pantalla, con el objetivo de devolver el estado original del muelle tras más de veinte años de funcionamiento.

Ejemplos de este tipo demuestran que la elección de soluciones técnicas a la hora de acondicionar las instalaciones portuarias depende directamente del alcance del proyecto y del diagnóstico previo de la estructura. Si bien algunas medidas pueden resolverse mediante trabajos superficiales o reparaciones locales, otras requieren medidas adicionales para asegurar la estabilidad y el correcto comportamiento del muelle ante las cargas esperadas.

En los casos en que se utilice recalce con micropilotes, esta técnica permite un abordaje local compatible con la estructura existente y la integración con cubiertas, soportes de distribución o losas elevadas, según el diseño elegido para cada proyecto. Su uso ha sido documentado en diversas medidas de fortalecimiento estructural tanto en áreas marinas como terrestres.

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