By 
“La situación que surgió en relación con la colocación de las escaleras que permiten el acceso a la pasarela peatonal se debe a que el Ayuntamiento no ha cumplido con la remodelación de la Rúa do Hórreo”. Así, ayer el presidente del PP de Santiago valoró la polémica en torno a la solución adoptada para el acceso de los usuarios de la estación a través de la nueva plataforma peatonal que conectará las terminales de tren y autobús. El trabajo en la zona ha sido muy criticado por los peatones ya que los escalones ocupan prácticamente toda la acera a este nivel de la calle. Con esto en mente, Borja Verea pide al Ayuntamiento una solución rápida, haciendo hincapié en la necesidad de “preparar un pasaje mucho más cómodo para todos los que caminan por la zona y para quienes utilizan la estación.
El titular del PP Compostela también se mostró muy sorprendido por la valoración del alcalde sobre este tema. “Me sorprendió un poco la calidad de la solución [que atribuyó a la Xunta]”Dijo Xose Sánchez Bugallo el pasado viernes. «Nos sorprendió más escuchar sus palabras, considerando que es el Ayuntamiento el que se ocupa de estos temas», dijo Verea, quien agregó que Raxoi no estaba acelerando la rehabilitación de la Rúa do Hórreo, Cayo He, para brindar un espacio. según el proyecto intermodal de Santiago.
Para mitigar un poco la situación, en las últimas horas se han retirado los bancos que estaban frente a las escaleras de la acera que invadían una parte sustancial de la acera para dar un poco más de espacio para que pasara la acera. Peatonal.
Desde Raxoi, señalan que la necesidad de estas escaleras se debe al desnivel entre la pasarela y la Rúa do Hórreo (que es un poco más baja), problema que, según el alcalde, se resolverá en la próxima intervención que se produzca en este calle.
PREFERENCIA PEATONAL. El Ayuntamiento aportará más de 600.000 euros para la rehabilitación del Hórreo con el fin de integrar la calle en la acera y facilitar la circulación de peatones. La propuesta prevé una calle para la parada de autobús y una zona preferentemente peatonal que conduce desde justo antes del andén hasta la rotonda.
Se diferenciaría del resto de la vía por la altura de la superficie con un pavimento diferente en una solución similar a la adoptada en el cruce de Xeneral Pardiñas con la Rúa de Montero Ríos. A nivel de la pasarela, la velocidad está limitada a 10 kilómetros por hora.
Este tramo actuaría como enlace entre el centro de la ciudad y el intermodal, que se espera traslade alrededor de siete millones de pasajeros al año: tres millones la estación de tren; dos para autobuses y dos millones para transporte local.
Raxoi tiene previsto licitar esta intervención entre este mes y el próximo para poder empezar a trabajar a finales de este año, con el objetivo de que en 2020 “la estación del AVE en Santiago esté en pleno funcionamiento” y la intervención en La Zona está listo».
Comments