C. Valenciana

Salud Laboral | Sanitarios denuncian pérdida de puestos de trabajo en el sector público en nueva licitación de ambulancias

0


Personal sanitario junto a una ambulancia en las instalaciones de la antigua Fe de Campanar. / Iván Arlandis

El sindicato UGT advierte de que se recortará personal en las unidades de Soporte Vital Avanzado y que en la futura contratación disminuirán las horas de prestación de servicios en transporte no asistido

director general

UGT Serveis Públics del País Valencià denuncia que el nuevo concurso de transporte sanitario elaborado por el Ministerio de Sanidad supondrá una pérdida de puestos de trabajo en los servicios públicos y una menor calidad en la prestación de los servicios de urgencias.

Según el sindicato, el nuevo finiquito con un importe de 372.798.529,66 euros y un valor estimado de 632.913.024,84 euros contiene elementos perjudiciales para el empleo. El Sector Sanitat, Sociosanitari i Dependencia de UGT, tras un análisis pormenorizado de los pliegos, ha constatado que el nuevo contrato elimina el personal técnico en emergencias sanitarias (TES) del Ministerio de Sanidad de las Unidades de Soporte Vital Avanzado (SVA). Este personal se encarga exclusivamente del futuro, por lo que los contratos públicos deben ser rescindidos, como se comprometen desde la fundación.

Por otro lado, y siempre según UGT, pese a las reiteradas denuncias del sindicato, la nueva licitación mantiene “la privatización encubierta de los auxiliares sanitarios y la vulneración de diversas normativas. Los técnicos y técnicos en urgencias sanitarias, aunque sean personal ambulatorio, deambulan por los hospitales o esperan a que el paciente esté listo, lo que supone una pérdida de tiempo imprescindible para el buen funcionamiento del servicio. Se trata de tareas que corresponden al personal de guardia, por tanto, además de privatizar su trabajo, suponen una vulneración del estatuto del personal y al mismo tiempo un ataque a la razón».

Trabajadores de la salud están llevando al ministerio ante el juez para permitir cargos designados políticamente como un tribunal de oposición

Además, según cálculos gremiales, a pesar del aumento de unidades de ambulancia, se han reducido los horarios de prestación de servicios relacionados con el transporte no asistido (TNA), lo que, además de la falta de definición de puntos de encuentro o intercambio de pacientes, puede disminuir esta falta de horas de funcionamiento con negativas. Impacto en los usuarios de este modo de transporte empeorar.

El sindicato tampoco cree que la posibilidad de movilizar unidades entre departamentos sea correcta, ya que dificultaría que los jefes de departamento del ministerio controlen las necesidades reales de las ambulancias.

Por otro lado, las especificaciones contradicen el reglamento RD 836/2012, que clasifica y define el número y tipo de ambulancias. Por lo tanto, se especifica que las ambulancias TNA A1 pueden realizar emergencias si no están equipadas para ello. Al enfermo no se le puede ayudar de ninguna manera, ya que solo lo acompaña un TES. Una ambulancia del tipo SVB o SAMU es la más adecuada para estos casos.

Continúa en relación a los pacientes con salud mental. La obligación existente de establecer un protocolo para este tipo de pacientes, como es el caso de las infecciones contagiosas, para evitar incidencias durante su traslado, se incumple al no estar acompañadas estas personas.

El sindicato tampoco paga las facturas relacionadas con los costos laborales proporcionados por las empresas ya que los recargos no están referenciados. En algunos casos parecen excesivos, por lo que instamos a Sanitat a cruzar los datos con la seguridad social.

Los pliegos también carecen de cláusulas sociales, aunque hubo un compromiso con el comité de empresa. Sí, se han recogido las sugerencias del sindicato sobre cuantificación, uniformidad, lavado y desinfección de ropa, formación, alimentación y cumplimiento tanto de prevención de riesgos, etc.

En cuanto a aumentos salariales y mejoras en el convenio, el sindicato parece ser insuficiente 3% anual para los tres primeros años. Además, hay errores en cuanto a la diferencia salarial entre conductor y ayudante y en cuanto a la reducción de la jornada anual.

UGT dejará constancia de todas estas deficiencias y errores en las alegaciones de texto para su rectificación y modificación e insiste en que la solución pase por la operación inversa de este servicio por parte de una empresa pública.


Madrid deflactará el tipo del IRPF en función de la subida salarial media y no con la inflación

Previous article

La Creu Roja ha gestionado alrededor de 4.000 traslados de refugiados desde el inicio de la guerra

Next article

You may also like

Comments

Leave a reply