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240 megavatios hora
Roberto Klatt
La empresa japonesa PowerX ha diseñado un buque cisterna de batería que, al igual que un petrolero, está destinado a transportar grandes cantidades de energía a través de los océanos.
Tokio, Japón). La producción de electricidad a partir de energía eólica y solar no es igualmente eficiente en todas las regiones del mundo. Por lo tanto, deben crearse tecnologías con las que la energía eléctrica pueda transportarse desde el lugar de producción hasta el consumidor. La empresa japonesa PowerX ha diseñado un buque tanque batería de 140 metros de largo que, al igual que un petrolero, está destinado a transportar grandes cantidades de energía a través de los océanos del mundo.
El Tanker X presentado por PowerX es un modelo experimental diseñado para almacenar hasta 240 megavatios hora de energía. Sin embargo, la distancia de despliegue actual de este modelo sigue siendo limitada. Hasta ahora, el uso ha sido rentable para un máximo de kilómetros recorridos.
Se necesita una mejor tecnología de batería
Los avances en la tecnología de baterías podrían dar lugar a una gama ampliada de camiones cisterna de electricidad en el futuro. Sin embargo, el Tanker X primero tiene que demostrar sus capacidades. La finalización de este modelo innovador está programada para 2025, con las primeras pruebas globales programadas para el año siguiente.
Diferentes petroleros planeados
Según New Atlas, el Tanker X es solo un ejemplo de una flota de buques de almacenamiento de energía diseñados para atender a diferentes tamaños y propósitos. El modelo superior de la serie ofrece una impresionante capacidad de almacenamiento de dos gigavatios hora.
Mediante un cálculo hipotético, demuestran que un buque de transporte de electricidad de las dimensiones del Tanker X podría transmitir alrededor de 4.190 gigavatios hora de energía al año desde Hokkaido a Aomori, una distancia de unos 100 kilómetros. El costo de este transporte sería de aproximadamente $0.17 por kilovatio hora. En comparación, el precio medio de la electricidad en Japón es de 0,25 dólares por kilovatio hora.
Alternativa a los cables submarinos en regiones problemáticas
PowerX explica que el camión cisterna de batería es una alternativa a los cables submarinos en regiones problemáticas. En este contexto, la empresa señala que Japón está rodeado de océanos profundos y también es propenso a los terremotos. Por lo tanto, los cables de alimentación solo pueden tenderse con gran esfuerzo.
Otra de las ventajas de transportar la electricidad por barco es que ya no hay interrupciones, como si se dañara un cable submarino. Además, se requeriría una infraestructura compleja y costosa, como subestaciones y conexiones de alto voltaje, para tender los cables.
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