El tren eléctrico carga su batería cuando se conduce

Tren infinito

23 de junio de 2025 18:36
Robert Klatt

En Australia, el tren infinito llamado SO, que carga su batería mientras conduce y no necesita energía externa, se probó con éxito. El tren pronto transportará materias primas desde el interior a los puertos en la costa.

Pilbara (Australia). El Grupo FortuTue Metals opera en la región de Pilbara en el estado de las minas de Australia Occidental, cuyo mineral se transporta actualmente al puerto de carga cerca de Port Hedland con locomotoras diesel. En mayo de 2022, la compañía explicó que el tren infinito que se llama SO debería transportar materias primas en el futuro. Es una locomotora eléctrica que puede cargar su batería mientras conduce y no requiere energía externa en funcionamiento.

Ahora el FortuTue Metals ha presentado el tren Infinity desarrollado junto con la compañía Williams Advanced Advanced Engineering. El prototipo del tren ha completado con éxito su primer viaje de 1.100 kilómetros desde Perth a la región de Pilbara en Australia Occidental.

"En los próximos meses, el tren será pruebas rigurosas para evaluar su rendimiento antes de que se use más adelante en la ruta principal en Pilbara este año".

Recuperación de energía del freno

El tren Infinity invita a sus baterías a la recuperación de la energía del freno durante el viaje. Esto es posible porque el tren está cargado en las minas y luego conduce cuesta abajo al puerto con un alto peso. Luego, el tren vacío y mucho más ligero con baterías completamente cargadas se remonta a las minas. La energía obtenida en los frenos regenerativos de SO es suficiente gracias al gradiente claro en la red de estanterías pesadas de 620 kilómetros de largo y propiedad de la compañía para suministrar el tren. Por lo tanto, la carga externa no es necesaria.

Emisiones de Co₂ significativamente más bajas

Las locomotoras diesel del Grupo FortuTue Metals utilizaron alrededor de 82 millones de litros de diesel en 2021 y causaron emisiones de Co₂ altas. Por lo tanto, a la compañía le gustaría equipar cuatro de las rutas con los innovadores trenes regenerativos para 2030 y, por lo tanto, ahorrar alrededor de 235,200 toneladas de emisiones de Co₂ por año.