El avión más grande hasta la fecha se convertirá a hidrógeno

Bombardero Q400

04 de mayo de 2023 16:45 Roberto Klatt

Zeroavia está convirtiendo un avión regional fuera de servicio a propulsión de hidrógeno libre de emisiones. El Bombardier Q400 tiene 76 asientos, lo que lo convierte en el avión propulsado por hidrógeno más grande.

Everett (Estados Unidos). En los próximos años, la aviación debería reducir significativamente sus emisiones de CO₂. Airbus ZEROe está desarrollando conceptos para aviones propulsados ​​por hidrógeno, cuya producción en serie está programada para comenzar en 2035. Además de desarrollos completamente nuevos, varias compañías también están trabajando en la conversión de modelos de aviones existentes a hidrógeno.

Ahora, la compañía británico-estadounidense Zeroavia ha anunciado que está convirtiendo el avión más grande hasta la fecha a hidrógeno. Se trata de un Bombardier Q400, que anteriormente fue utilizado como avión regional por la filial de Alaska Airlines, Horizon Air. En los próximos meses, Zeroavia sustituirá el accionamiento convencional por uno eléctrico alimentado por pilas de combustible.

Nuevo motor eléctrico demostrado

En la entrega del Bombardier Q400, Zeroavia mostró un motor eléctrico recientemente desarrollado con una potencia de 1,8 megavatios y un nuevo sistema de pila de combustible que alcanza temperaturas más altas que antes. Los llamados motores hipernúcleo se ofrecerán en niveles de potencia entre 900 kilovatios y 5,4 megavatios. Según Zeroavia, pueden propulsar aviones de 40 a 80 asientos.

Bombardier Q400 se convierte en Q400

Después de su conversión, el Bombardier Q400 se llamará Q400, también conocido como Dash 8-400. El avión tiene 33 metros de largo con una envergadura de 28 metros y puede transportar 76 pasajeros. Este es el proyecto más grande de la compañía.

Zeroavia equipará el Dash 8-400 con la unidad ZA2000 de 1,8 megavatios. El accionamiento consta de dos motores, cada uno con una potencia de 900 kilovatios. Zeroavia usó hidrógeno gaseoso para unidades más pequeñas, mientras que el hidrógeno líquido se usa para el ZA2000.

«La demostración en vuelo de un avión de este tamaño con un nuevo tipo de motor habría sido impensable hace tan solo unos años».

Todavía no se sabe cuándo podrá tener lugar el primer vuelo del Dash 8-400. Zeroavia tiene como objetivo comenzar la producción en serie del tren motriz ZA2000 en 2027. Esto debería permitir que los aviones con un máximo de 80 asientos tengan un alcance de alrededor de 1.100 kilómetros.