De esta forma, los coches eléctricos no sobrecargan las redes eléctricas

Dos acciones requeridas

21 de marzo de 2023 20:31 Roberto Klatt

El creciente número de coches eléctricos ejerce una gran presión sobre las redes eléctricas. Por lo tanto, un estudio ha examinado qué medidas se pueden utilizar para evitar apagones.

Cambridge (Estados Unidos). Las nuevas matriculaciones de coches eléctricos han aumentado significativamente en todo el mundo en los últimos años. En respuesta al fuerte aumento resultante en la demanda de electricidad, Suiza fue el primer país en anunciar que se prohibiría la conducción de automóviles eléctricos en caso de corte de energía. Los científicos dirigidos por Jessika Trancik del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) han investigado cómo se puede prevenir la sobrecarga de la red eléctrica.

«Dependiendo de los patrones de carga de un sistema de transporte electrificado, la red eléctrica puede alcanzar en ciertos momentos los límites de generación y distribución, lo que podría provocar fallas en el transformador, escasez de energía o dependencia de costosas plantas de energía pico para mantener el suministro».

Además de la mayor demanda total de electricidad debido a la expansión de la electromovilidad, la transición energética también es problemática. La producción de energía renovable a partir de la energía solar y eólica está sujeta a grandes fluctuaciones, lo que ejerce una presión adicional sobre la red eléctrica. Además, las tecnologías de almacenamiento de electricidad aún no son suficientes para almacenar el exceso de energía en épocas de altos volúmenes de producción.

Análisis de los requerimientos energéticos de la electromovilidad

Según su publicación en la revista Cell Reports Physical Science, los investigadores primero determinaron los requisitos de energía de los autos eléctricos utilizando un modelo de cálculo. Como base de datos, utilizaron datos anónimos de Nueva York y Dallas, que contenían los tiempos de los viajes en automóvil entre semana.

Los científicos pudieron determinar que la mayoría de los autos eléctricos son cargados en casa por el conductor después del trabajo. Durante el mismo período, la demanda de electricidad de otros dispositivos eléctricos como televisores y acondicionadores de aire también aumenta significativamente. El pico ya existente en el consumo de electricidad a primera hora de la tarde se ve incrementado por los coches eléctricos.

Carga de coches eléctricos en el trabajo y por la noche

Luego, los investigadores simularon diferentes escenarios según los cuales sería mejor cargar los autos eléctricos durante el día en el trabajo. Esto podría mitigar el pico de producción de electricidad a partir de la energía fotovoltaica y garantizaría que se tenga que cargar significativamente menos electricidad en el hogar. Además, cambiar los tiempos de carga a la noche podría reducir el pico a primera hora de la tarde.

«Creo que una de las cosas fascinantes de estos resultados es que, al ser estratégico, puedes evitar gran parte de la infraestructura física que de otro modo necesitarías».

Los científicos también calcularon que cuando se carga en el trabajo, la carga lenta (nivel 1 con 1,8 kilovatios) es suficiente.

“La carga de nivel 1 en el lugar de trabajo tiene el beneficio práctico de ser más económica de instalar y potencialmente permitir que los lugares de trabajo configuren más estaciones más rápidamente, para que los conductores no tengan que mover sus vehículos para que otros los carguen”.

Informes celulares Ciencias físicas, doi: 10.1016/j.xcrp.2023.101287