Sagunto celebra un encuentro sobre infraestructuras ferroviarias

La presentación del estudio informativo del nuevo eje norte-sur de la red de autopistas de Valencia y el estudio informativo de la línea de alta velocidad Valencia-Castellón elaborado por la Consejería de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, ha tenido lugar esta mañana en el comercio Justas plenarias del Ayuntamiento de Sagunto.

Teniendo esto en cuenta, durante la mañana se realizaron tres eventos informativos para informar a todos los municipios involucrados sobre ambos estudios. Teniendo en cuenta todas las ubicaciones, también se les pidió su opinión sobre los diferentes días y todos pueden comentar su situación particular.

El alcalde de Sagunto, Darío Moreno, ha dicho que durante la reunión de hoy se ha hablado de los proyectos que la Consejería necesita llevar a Valencia y Castellón a gran velocidad: “Aunque este será un gran salto de calidad entre Valencia y Castellón hay otros municipios, en cuanto al recorrido y esto es lo que evalúa el ministerio, se enumeran las distintas alternativas. En un principio, el ministerio celebró una primera reunión con el presidente de la Generalitat para tratar de explicar las alternativas que están en la tabla anterior ”.

El acto contó con la presencia del director general de Planificación y Evaluación de la Red Ferroviaria, Casimiro Iglesias Pérez; la directora general de Obras Públicas, Transporte y Movilidad Sostenible, Roser Obrer; Antonio Vicente y Vicente Palomo, representantes del Comisario de Gobierno para el Corredor Mediterráneo; Técnico de la oficina de Juan Carlos Fulgencio, la coordinación de Cercanías y el alcalde de Sagunto, Darío Moreno, así como representantes de los ayuntamientos.

Los estudios informativos de ambas medidas configuran la solución global de un nuevo enlace ferroviario entre Valencia y Castellón, que da continuidad al tráfico en dirección sur-norte y evita las inversiones que actualmente se requieren en la estación de tren Valencia-Nord. Teniendo esto en cuenta, el futuro eje continuo, que incluirá dos nuevas estaciones de Cercanías, mejorará el sistema de Cercanías de Valencia y se eliminarán las limitaciones de capacidad en el tramo Valencia – Castellón con una doble plataforma.

La directora general de Obras Públicas, Transportes y Movilidad Sostenible, Roser Obrer Marco, ha manifestado su preocupación para que todos los municipios conozcan los proyectos: “Nosotros como Generalitat queríamos facilitar que el Ministerio esté hoy aquí, ya que es su proyecto, pero pensamos que es importante que todos lo conozcan y que impacto tendrá en sus comunidades para que cuando lo consideren oportuno, puedan argumentar y estar al tanto de los proyectos ”. También agradeció al ministerio por su compromiso hasta el día de hoy.

Por un lado, la actual estación Valencia Norte tiene una configuración sin salida que obliga a todo el tráfico procedente del sur, tanto de cercanías como de trenes de alta velocidad, a revertir la marcha en esta estación para poder ir hacia el norte. Estas maniobras perjudican la funcionalidad y capacidad de la estación y provocan pérdidas de tiempo para los usuarios de estos servicios.

“En este momento estamos en la fase de estudio preliminar antes de cada anuncio. Es importante que toda la sociedad participe en este momento. El Ministerio realizó una primera presentación en el Palau de la Generalitat, sin embargo, tras más debates, la Generalitat, y en particular la Dirección General de Fomento, determinaron que no todos los municipios afectados por estas futuras alternativas eran conscientes de la situación y Se informaron los detalles del Impacto por lo que se propuso un acto más participativo y solidario. Explicación detallada de todos estos proyectos ”, agregó el alcalde.

Por otro lado, la línea ferroviaria existente entre Valencia y Castellón provoca problemas de funcionamiento debido a la alta utilización de la infraestructura por las elevadas cifras de tráfico y su heterogeneidad, ya que conviven el tráfico de cercanías, de larga distancia y de mercancías. Esto limita el crecimiento futuro del transporte ferroviario.

Como solución a este problema se propone la construcción de una nueva infraestructura ferroviaria de Valencia a Castellón. A pesar de la configuración de una única infraestructura global, su desarrollo ha sido valorado en dos estudios informativos independientes, ya que las medidas implicadas son heterogéneas, dado que el eje pasante es de carácter e impacto predominantemente urbano, mientras que el tramo comprendido entre su salida y el tren de Castellón La estación está dedicada a los servicios de alta velocidad.