El Gobierno del Estado prevé aumentar la vivienda protegida en el PSIS Etxabakoitz

El Gobierno del Estado prevé aumentar la vivienda protegida en el PSIS Etxabakoitz


PAMPLONA, 7 de abril. (PRENSA EUROPA) –

El Gobierno de Navarra, a través de diversas propuestas, prevé aumentar la proporción de viviendas protegidas en el barrio de Etxabakoitz de Pamplona hasta casi el 60% del total de la urbanización, a costa de reducir los grandes espacios comerciales y de servicios (oficinas). modificar el plan sectorial de representación supramunicipal de intereses (PSIS) para hacerlo viable.

La junta estatal prevé al menos 6.724 apartamentos tutelados en el nuevo plan, casi 1.800 más de lo previsto originalmente. De estos, un total de 3.125 serían VPO y otros 3.599 VPT. Además, se prevén otros 5.009 apartamentos desocupados frente a los 4.065 previstos inicialmente.

Su ejecución sería por fases en función de la demanda real de vivienda y no de una única urbanización, “precisamente uno de los factores que hacen económicamente insostenibles las cifras actuales del PSIS”, según informa el Gobierno foral en una nota de prensa.

En cuanto al espacio comercial, este se reduciría significativamente en 210.000 metros cuadrados, ya que el primer PSIS preveía una superficie completamente elevada tanto para el gran comercio como para oficinas. Esta reducción no afectaría el comercio local. De esta forma, se propone un espacio comercial de unos 105.000 metros cuadrados.

Todos estos problemas quedan reflejados en el informe ampliamente difundido por el Gobierno provincial en la reunión del Consorcio de Alta Velocidad de Pamplona de este jueves, donde ha propuesto tres alternativas para modificar el Plan Sectorial (PSIS) supramunicipal y prevé abrir una. en breve proceso de participación ciudadana. Además del gobierno regional, también forman parte del consorcio el Ayuntamiento de Pamplona y los consistorios de Zizur Mayor y Cendea de Cizur.

Las tres opciones propuestas implican aspectos urbanísticos que, tal y como explica el arquitecto y coordinador de Etxabakoitz PSIS, Juan López Asensio, urge cambiar o deberían cambiarse: la eliminación o descongestión del tráfico en la carretera que discurre al sur de la Grupo Urdánoz; una reducción significativa de los usos terciario (oficinas) y comercial a favor de los usos residenciales; el establecimiento de un corredor suficientemente amplio en el área de la Estación del Norte; la formalización de la Avenida Aróstegui con uso residencial; la reubicación de los terrenos recién definidos en el estudio de detalle originalmente aprobado, etc. Todos estos aspectos se tienen en cuenta en las tres alternativas.

Estos son algunos de los cambios y medidas que la empresa pública Nasuvinsa ya ha propuesto en un informe de revisión del planteamiento urbanístico que elaboró ​​ella misma en 2018 a petición del consorcio, a la espera de que el Gobierno central defina la solución para eliminar el bucle ferroviario de Pamplona o la ubicación de la futura estación de ferrocarril, materias ahora excluidas del ámbito de aplicación.

Con respecto a la primera alternativa, se propone dividir la organización del PSIS en dos áreas de distribución o áreas de administración. Por un lado la zona de la Nordbahnhof y sus alrededores; por otro lado, la zona de Etxabakoitz/Zizur/Cendea de Cizur. De esta manera, estas dos áreas se pueden desarrollar de forma completamente independiente entre sí.

La segunda opción implica dividir la organización del PSIS en tres áreas de ventas o áreas de administración. Primero, la zona de la Estación del Norte y sus alrededores; en segundo lugar, los terrenos de Huntsman y parte de los terrenos destinados a estacionamiento; y en tercer lugar, el área de Etxabakoitz/Zizur/Cendea de Cizur (excluidos los terrenos de Huntsman y una parte de los terrenos designados como parque incluidos en el área anterior). Esta opción, aunque quizás la más deseable, presenta la dificultad técnica de ajustar el plan, el equilibrio económico y la discontinuidad de las áreas de gestión resultantes, dijo el gobierno estatal.

La tercera alternativa, que consiste en ampliar el territorio hacia el este y hasta el río Elorz, contempla hasta cuatro áreas de distribución o áreas administrativas: el área de la Estación del Norte y sus alrededores; los terrenos de Huntsman y parte del terreno destinado al Parque y prolongación del río Elorz; la zona norte de la Avenida Aróstegui; y la zona sur de la Avenida Aróstegui. El interés de esta opción radica en que la prolongación del río Elorz facilitaría la viabilidad económica al permitir aumentar el número de apartamentos descrito anteriormente; Por otro lado, la importante presencia del río Elorz puede hacer que el proceso sea mucho más complejo y lento que las otras dos opciones.

Ahora comienza un proceso consultivo de participación pública. Durante el mes de mayo se completará el informe que se acaba de presentar al consorcio con los correspondientes planes de gestión que darán como resultado el plan de participación. Tras el proceso de participación mencionado anteriormente y según las proyecciones del Gobierno de Navarra, el alcance detallado de la modificación del PSIS ya podría determinarse en los próximos meses.

El 24 de febrero, el consorcio acordó por unanimidad modificar el PSIS de Etxabakoitz para facilitar su viabilidad económica, jurídica y física.

La Junta del Consorcio ha decidido que el PSIS se implementará en fases en función de la demanda real de viviendas. De esta forma, el inicio de su desarrollo «no está condicionado ni al futuro traspaso de la empresa Huntsman, ni a la llegada del tren de alta velocidad a Pamplona», ha subrayado el ejecutivo, que añade que este acuerdo «pone fin a una situación de incertidumbre». que había durado 11 años, tras la aprobación definitiva a principios de 2010 de este PSIS para el tren de alta velocidad por parte del Gobierno de Navarra y la posterior aprobación inicial en 2015 de los proyectos de parcelación y urbanización del PSIS».

Esta medida se produjo después de que el Gobierno de Navarra, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Urbanismo y ADIF decidieran separar la explotación ferroviaria de la planificación urbanística, es decir, separar la construcción de la futura estación del TAP del desarrollo simultáneo del PSIS.

A la reunión celebrada este jueves han asistido el Gobierno de Navarra, el presidente del Consorcio y ministro de Cohesión Territorial, Bernardo Ciriza; el Vicepresidente Segundo y Concejal de Ordenación del Territorio, Vivienda, Paisaje y Proyectos Estratégicos, José María Aierdi; el director general de Obras Públicas e Infraestructuras, Pedro López; la directora general de Transportes y Movilidad Sostenible, Berta Miranda; y el coordinador del PSIS de Etxabakoitz, Juan López.

Asistieron, en representación de los consistorios implicados, el alcalde de Pamplona, ​​Enrique Maya, y los concejales Juan José Echeverría, Maite Esporrín y Borja Izaguirre. También estuvieron presentes el alcalde de Zizur Mayor, Jon Gondán, y su Consistorio, Carlos Teres. Por parte de Cendea de Cizur, asistieron su alcalde-presidente Rafael Ansó y la concejala Asunta María Chapa. También estuvo presente la secretaria del consorcio, María Victoria Borja.


Marta Del Rosal

Marta Del Rosal

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