Navarra licitará en noviembre el proyecto de creación de una variante ferroviaria entre los polígonos industriales de Landaben y Arazuri

El consejo de administración de Foral aprobará este miércoles un gasto de 1,7 millones para los dos próximos años

PAMPLONA, 25 oct. (PRENSA EUROPA) –

El Gobierno de Navarra, a través de la Dirección General de Obras Públicas e Infraestructuras, licitará el próximo mes de noviembre el proyecto de construcción de una variante ferroviaria entre los polígonos industriales de Landaben y Arazuri-Orkoien para potenciar el transporte ferroviario de mercancías, «mucho más sostenible» que transporte por carretera y acelerar el ecológico Cambio industrial.

De cara a la “futura eliminación del bucle ferroviario”, el Gobierno provincial está “interesado” en mantener una línea local de mercancías para las zonas industriales de Landaben y Orkoien-Arazuri, según informa en un comunicado.

En su reunión de este miércoles, el Gobierno aprobará un gasto de 1,7 millones de euros durante los dos próximos años para poner en marcha la elaboración del proyecto de construcción. Según las previsiones elaboradas, el plazo de ejecución de estas obras es de aproximadamente 18 meses. A continuación, se licita la obra y se ejecuta.

El consejero de Cohesión Territorial, Bernardo Ciriza, ha destacado este martes que “el Gobierno de Navarra y el Estado están demostrando con acciones su apoyo a la automoción para avanzar en la transición energética”.

“Esta área de trabajo no se limita al campo de los vehículos eléctricos y conectados, sino que va mucho más allá con la adopción hoy de un nuevo paquete de ayudas en el Consejo de Ministros, así como la construcción de una variante ferroviaria para impulsar el transporte de mercancías por ferrocarril para empresas navarras”, ha subrayado. Ciriza ha añadido que “la variante permitirá también la supresión de la carretera que actualmente atraviesa Volkswagen y que impide el crecimiento de la planta”.

MÁS DE 40 MILLONES DE INVERSIONES

El Gobierno de Navarra tiene prevista una inversión de más de 40 millones para la construcción de la variante ferroviaria en los próximos años. El nuevo trazado constará de una variante de 5 kilómetros que se ubicará entre los polígonos industriales de Landaben y Arazuri-Orkoien, es decir, rodeará las actuales plantas de Volkswagen, lo que permitirá eliminar la carretera que atraviesa actualmente su planta.

La actuación incluye la construcción de la plataforma, la línea, su electrificación y señalización, así como la instalación de sistemas de seguridad y telecomunicaciones. También está prevista la construcción de un nuevo puente sobre el río Arga.

Después de completar el nuevo sistema de vías, se planea un área de carga y descarga (plataforma logística). Además, el nuevo diseño se utiliza para eliminar los impactos negativos que produce el diseño actual durante los períodos de inundación. La Junta Regional ejercerá un mandato de gestión ante ADIF para los próximos tres años, garantizando el apoyo técnico en todas las fases de esta actuación por un importe de 920.000 euros.

Desde el Gobierno de Navarra han señalado que la Comunidad Autónoma tiene «competencia exclusiva» para «las obras públicas que no tengan la calificación legal de interés general del Estado o cuya ejecución no afecte a otros ámbitos del mismo, los ferrocarriles y el transporte terrestre». , cuyo itinerario se desarrolla íntegramente en el ámbito formal, así como en la planificación de la actividad económica y el fomento del desarrollo económico de Navarra y en la ordenación del territorio y urbanismo, en virtud de lo dispuesto en los artículos 44.1 y 2, 49.1 f) y 56.1 a) de la Ley Orgánica de Reincorporación y Mejora del Régimen Formal de Navarra”.

EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR FERROCARRIL EN NAVARRA A pesar de que la economía de Navarra está muy orientada al mercado internacional, el uso del transporte de mercancías por ferrocarril es mínimo frente a la importancia de la carretera.

Según los datos recogidos en el «Estudio sobre la demanda de transporte de mercancías y la capacidad de la infraestructura ferroviaria en Navarra», el 95,3% del tráfico de mercancías con origen/destino en la Comunidad Autónoma se realiza por carretera, frente al 1,2% por Ferrocarril fuera.

Esta cifra del 1,2 % está muy lejos de la media de la UE del 18 %.

Por ello, con el fin de incrementar la cuota modal del tren a medio y largo plazo, la Dirección General de Transportes y Movilidad Sostenible trabaja en la evaluación y propuesta de medidas de fomento de este modo de transporte, en línea con las políticas de la Unión propugnadas por la transición hacia un transporte de mercancías más sostenible e intermodal.