By 
«Sí, se puede decir. No sé si será por el combustible, por el fin de las restricciones o porque llega el buen tiempo y vienen más turistas, pero me di cuenta de que Más gente está tomando el metro últimamente“. Así lo confirma un empleado de Metro de Madrid que cuida la estación de metro de Serrano. Coinciden con su versión en los subtes Diego de León y Avenida América. El transporte público vuelve a estar de moda.
Tren, metro, autobús… Fueron de los pocos que salieron impulsados por el aumento desmesurado del precio de los combustibles. Los precios se han descontrolado y esto se ha traducido en una Aumento del número de viajes en metro y autobús en la Comunidad de Madrid y un importante descenso del número de viajes realizados en transporte privado.
Según datos del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, esta tendencia se refleja en las cifras. Utilizando los datos obtenidos de las máquinas expendedoras de billetes de tren, metro y autobús, así como los datos telefónicos obtenidos de los viajes realizados con otros sistemas mecanizados (coche privado y moto), los números en Madrid serían los siguientes: El transporte público ha ganado 44.000 viajes desde el pasado mes de octubretiempo el número de viajes en transporte privado se redujo en 600.000 Viaje.
Sin embargo, la tendencia es multifactorial. El aumento de los precios de los combustibles es un factor importante, pero no el único. Las distintas medidas ejecutivas adoptadas en las distintas oleadas de Covid, así como el aumento de los atascos, son otros de los motivos que han motivado a los madrileños a aparcar sus vehículos y optar por el transporte público.
las tres citas
A esta conclusión se llega tras analizar los diferentes resultados obtenidos en tres fechas concretas. El consorcio realizó un estudio que comenzó el 21 de octubre de 2021, que fue el inicio de la aumento del precio del combustible. Esa fue la primera pala del informe.
El segundo es el 22 de enero de 2022, fecha elegida por ser “el momento a partir del cual se reanudará la presencia laboral de forma generalizada”, según fuentes del consorcio El Periódico de España. La última referencia se colocó el 10 de marzo de 2022, “solo dos semanas después del inicio de la invasión rusa a Ucrania, en ese momento los precios de la gasolina se disparan”, concluyen las mismas fuentes.
Los viajes registrados de forma generalizada durante este periodo se distribuyen de la siguiente manera: En la primera referencia del 28 de octubre de 2021 se documentaron 20,57 millones de viajes, de los cuales 3,51 fueron en transporte público y 12,03 en transporte privado. Los poco más de 5 millones restantes se fabricaron en los llamados «modos suaves». Es decir caminar o andar en bicicleta.
En la segunda fecha de referencia encontramos cambios significativos. El 22 de enero de 2022 se registraron 18,43 millones de viajes, de los cuales 3,25 fueron en transporte privado, 10,55 en transporte privado y los restantes 4,63 millones de viajes en modalidad blanda. Finalmente, el 10 de marzo, el dato mostrado es de 19,89 millones de viajes: 3,64 en transporte público y 11,38 en transporte privado, quedando 4,87 millones de viajes en tránsito suave.
viajes y etapas
Dejan claro desde el consorcio que “los viajes no son etapas. Una etapa es un viaje en metro y autobús de ida, subida y bajada. Esto cuenta como una etapa. Pero es probable que el viaje tenga más etapas si tiene que subirse a otro metro o autobús. Esa sería una nueva etapa, y la suma de las etapas sería el viaje&rdqu;. Estiman desde el consorcio que hay que sacar el número de etapas reales Multiplica el número de viajes por 1,3 registrado.
“Los 3,64 millones de viajes del 10 de marzo en transporte público corresponden a los 4,63 millones de etapas y los 5,66 millones antes de la pandemia”, matizan. Entonces desde la entidad, interpretan los datos con esa escala y dicen que aún no hemos llegado a las cifras de viajes en transporte público que se registraban antes Pandemia: “Estuvimos alrededor de 5,5 millones de viajes. Aún falta, ahora estamos en 4,3&rdqu;.
En cuanto a las credenciales, en el consorcio creen que “Ómicron dejó huella. Si la recuperación de la movilidad tras la sexta ola provocada por esta variante del Covid hubiera seguido la misma tónica que en el periodo septiembre-noviembre de 2021, los datos de movilidad del 10 de marzo habrían tenido una distribución diferente entre transporte público y vehículo privado, concretamente 3,40 y 11,63 millones respectivamente”.
Con estos números, los técnicos que realizaron el estudio hablan de un transferencia de pasajeros del transporte privado al público de “242.000 viajes entre ambos escenarios (real 10 de marzo y esperado 10 de marzo) y a favor del transporte público”. Esta transmisión se complementará con encuestas del consorcio utilizando los datos anteriores (máquinas de transporte público y datos telefónicos que muestren viajes en automóvil o motocicleta).
causas y efectos
Estas cifras también indican que “el transporte público local aumentó en marzo. Nos hemos embarcado en casi 20 millones de viajes nuevamenteen el que el transporte privado se ha recuperado peor que el transporte público.” Se estima que debido al aumento del consumo de combustibles, el transporte público ha ganado 44.000 viajes mientras que el privado ha perdido 600.000 viajes.
Noticias similares
Pero, ¿se justifica todo el trasvase por el aumento de combustible? Creen en el consorcio que no. Influye, pero no es el único factor. De hecho, con los datos disponibles se pudo visualizar que “el 7,5% (18.000 viajes) se debe a la tendencia de crecimiento registrada desde septiembre. 26,0% (63.000) sobre el incremento de franquicias en tráfico rodado. El 36,9% (89.000) lo atribuye a la vuelta al trabajo presencial, el 11,3% (28.000) al aumento de las actividades comerciales y de ocio, y el 18,3% (44.000) lo atribuye a la vuelta al trabajo presencial aumento repentino en los precios de los combustibles desde el 24 de febrero.
Ha alcanzado los 4,3 millones de viajes, aunque el objetivo es llegar a los 5,5. Los números nos hacen ser optimistas y las mismas fuentes del consorcio indican que cada vez estamos más cerca de recuperar las cifras anteriores al Covid. Creen que en condiciones normales podría ocurrir en 2023. Pero si la crisis de los combustibles no se resuelve, aseguran que la contrapartida positiva aquí podría llegar en el corto plazo en un mayor crecimiento en el uso del transporte público.
Comments