Barajas se encuentra antes de la primera fase de su reforma y expansión con el cambio de filtros de seguridad en T4
Casi un año y medio después de que el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, diese en Ifema el pistoletazo de salida al proyecto de reforma y ampliación del aeropuerto de Adolfo Suárez Madrid-Barajas, y con la propuesta para el de Barcelona-El Prat recién presentada, las obras empiezan a tomar forma. En la actualidad, se han emprendido ya las actuaciones preliminares necesarias para aumentar el flujo de pasajeros en la Terminal 4 (T4), "paso previo necesario" antes de la posterior ampliación de su terminal satélite.
"En la actualidad ya se han emprendido las obras para desplazar todos los puntos de control de pasajeros en la T4", que "se extenderán por todo el lineal de la terminal, en vez de estar concentrados como ahora en algunos puntos", explican fuentes de Aena. De esta forma, explican, "se ampliará la capacidad de absorción de pasajeros" antes de proceder a la ampliación de la terminal satélite, conocida como TS4.
Dicha ampliación supondrá "dotar a la terminal auxiliar con más fingers para aumentar la capacidad de operaciones y, de esa forma, ampliar también el número de pasajeros". Por otro lado, ya está terminada la planta fotovoltaica, "una de las más grandes del mundo en un aeropuerto", añaden desde el gestor aeroportuario.
Con un presupuesto previsto de 2.400 millones de euros, se trataba de la mayor inversión en infraestructuras en la historia de España hasta la fecha - ahora superada por los 3.200 millones consignados para El Prat, que incluye una ampliación de pista, un extremo innecesario en el aeródromo madrileño. El objetivo es permitir a Barajas competir de tú a tú con los grandes aeropuertos europeos, como Heathrow o Charles de Gaulle, consolidar su liderazgo hacia América Latina y expandirse en Asia con nuevas rutas y aerolíneas.
Para ello, el proyecto de ampliación, diseñado por Aena, contempla ampliar la T4S; así como unificar la T1, 2 y 3 en una sola terminal operativa para aumentar la capacidad de pasajeros total del aeropuerto hasta los 80 millones de pasajeros al año. Se incluye la construcción de un edificio procesador, frente a las terminales T1, T2 y T3. Las obras se llevarán a cabo en dos fases: en la primera, hasta el año 2027 se abordarán las obras en la T4 y su satélite; en la segunda, hasta el año 2031, llegará el turno de la T1-2-3. En ese momento podrás desplegarse plenamente la ampliación de las operaciones con rutas de Asia-Pacífico. Asimismo, se prevé que el aeropuerto aumente su contribución al PIB de la Comunidad de Madrid hasta el 12%, frente al 9,3% actual.
Del cielo a Madrid: una obra a la altura del mayor aeropuerto de España
Elogiada por todo el mundo, la T4 es una obra maestra elaborada por el Estudio Lamela en colaboración con Richard Rogers Partnership, TPS e Initec. Con una propuesta atípica para la habitual impersonalidad de los aeropuertos, su diseño destaca por elementos humanizadores como techos ondulados de bambú, amplios tragaluces y columnas coloridas. Este mismo estudio es ahora responsable de la crucial remodelación de las terminales más antiguas (T1, T2 y T3), buscando así mejorar la experiencia del pasajero en todo el complejo aeroportuario.
El plan de Aena se centra en dos grandes ejes: ampliar la ya emblemática T4 y su satélite T4S (dedicadas a la alianza Oneworld), incluyendo un nuevo edificio "procesador" exclusivo para pasajeros en vuelo; y unificar y modernizar radicalmente las terminales T1, T2 y T3 para albergar a las otras grandes alianzas (Star Alliance y SkyTeam) y ofrecer un nivel de servicio equivalente.
Esta unificación mejorará significativamente el flujo de pasajeros y aprovechará su privilegiada conexión con dos líneas de metro (5 y 8) para fomentar el transporte público. Estas obras responden a la necesidad imperiosa de aumentar la capacidad y redefinir la experiencia en uno de los proyectos aeroportuarios más significativos a nivel global.
Líder de viajeros y operaciones
A la espera de la ambiciosa ampliación de las instalaciones, Barajas continúa consolidando su liderazgo nacional. El aeropuerto cerró el 2024 con cifras récord, marcando un hito histórico tanto en transporte de pasajeros como en mercancías, según datos de Aena. El aeródromo madrileño registró un total de 66.196.984 pasajeros entre enero y diciembre, lo que supone un robusto crecimiento del 9,9% respecto a 2023.
La inmensa mayoría, 66.126.468 viajeros, correspondió a vuelos comerciales, desglosados en 48.722.795 pasajeros internacionales (un significativo aumento del 11,2%) y 17.403.673 pasajeros en rutas nacionales (un crecimiento del 6,3%). La actividad aérea también reflejó esta expansión, con 420.182 movimientos de aeronaves en 2024, un 8% más que el año anterior.
De las 419.332 operaciones comerciales, 288.228 fueron vuelos internacionales (+8,8%) y 131.104 vuelos nacionales (+6,1%), siendo el capítulo de carga fue especialmente destacado. Por lo que respecta al transporte de mercancías alcanzó las 766.818 toneladas, experimentando un fuerte incremento del 19,2% interanual. Esta cifra consolida a Madrid-Barajas como el gran hub logístico de España, representando cerca del 60% de toda la carga aérea movida en la red de aeropuertos de Aena en el país durante el año.
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