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Estadísticas de desglose de ADAC 2024
Robert Klatt
En Alemania, las averías en los coches eléctricos jóvenes son mucho menos frecuentes que en los motores de combustión de la misma edad.
Munich, Alemania). Según datos del Automovilismo General Alemán e. V. (ADAC), los coches eléctricos jóvenes se estropean con menos frecuencia que los coches jóvenes con motor de combustión. Las estadísticas de averías muestran que los coches eléctricos con una primera matriculación en 2020 tienen 1,9 averías menos por cada 1.000 vehículos que los motores de combustión de la misma edad. Para los coches matriculados por primera vez en 2021, los coches eléctricos tienen una ventaja de 3,6 averías.
La causa más común de averías en 2023 fue la batería de arranque en ambos tipos de propulsión. El problema era menos común en los coches eléctricos matriculados por primera vez en 2021 (1,2 de cada 1.000 coches) que en los motores de combustión de la misma antigüedad (2,4 de cada 1.000 coches). Cuando se matricularon por primera vez en 2020, los motores de combustión (3,9 de cada 1.000 coches) tenían ventaja sobre los coches eléctricos (4,4 de cada 1.000 coches) en lo que respecta a este problema.
Frecuencia de averías en la unidad
Según las estadísticas, hay diferencias significativamente mayores en la frecuencia de averías del motor, lo que probablemente se deba a la construcción técnica más sencilla de un motor eléctrico. Por lo tanto, los problemas de conducción fueron muy raros en los coches eléctricos (2021: 0,2 por mil, 2020: 0,4 por mil), mientras que se produjeron con mucha más frecuencia en los motores de combustión (2021: 1,2 por mil, 2020: 1,8 por mil).
Además, los coches eléctricos tenían menos probabilidades de tener problemas con las llaves, las cerraduras y los inmovilizadores. Según el ADAC, esto sugiere que los sistemas sin contacto (Keyless Go) se utilizan cada vez más en los coches eléctricos.
No hay conclusiones a largo plazo sobre la frecuencia de las averías
Sin embargo, el ADAC explica que los datos actuales aún no permiten llegar a una conclusión definitiva porque sólo cubren un período de tiempo relativamente corto. Por ejemplo, todavía no es posible decir si las baterías de los coches eléctricos duran tanto como las de los motores de combustión.
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