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Robert Klatt
El proyecto FlyZero es un concepto para un avión de hidrógeno que podrá transportar a casi 300 personas desde Londres a San Francisco sin emisiones locales.
Cranfield (Inglaterra). Las aeronaves con motores de hidrógeno en lugar de queroseno pronto deberían permitir viajes climáticamente neutros. Airbus ZEROe anunció a principios de 2021 que la compañía estaba desarrollando una variedad de aviones de hidrógeno que deberían estar disponibles para operaciones programadas para 2035. Ahora, el Instituto Británico de Tecnología Aeroespacial también ha presentado un concepto para un avión que usa hidrógeno líquido con el proyecto FlyZero.
El avión de rango medio puede transportar hasta 279 pasajeros. Un vuelo de Londres a San Francisco debería ser posible sin escala. El vuelo aún más largo de Londres a Auckland (Nueva Zelanda) solo requeriría una escala. Según los desarrolladores, el avión debería ofrecer «la misma velocidad y el mismo confort que los aviones convencionales» sin emitir CO2.
Tanque de hidrógeno en el fuselaje trasero
El hidrógeno líquido se almacena en un tanque de combustible en el fuselaje trasero a -250 grados Celsius. Además, dos tanques más pequeños en la panza delantera de la máquina aseguran el equilibrio necesario cuando el tanque se vacía durante el vuelo.
Aún está abierto cuánto tiempo pasará hasta que el concepto se convierta en un producto real. Según los responsables, a principios de 2022 deberían estar disponibles conceptos más detallados para otros modelos de aeronaves y una hoja de ruta para un mayor desarrollo de la tecnología. Además, la sostenibilidad del proyecto aún debe evaluarse.
Alternativa a los aviones convencionales para 2035
Al igual que Airbus, los investigadores del instituto creen que es realista que los aviones de hidrógeno puedan convertirse en una alternativa económica a los aviones convencionales para 2035. La rapidez con la que esto suceda también depende de la rapidez con que otros sectores cambien al hidrógeno. Cuanto antes esté disponible en grandes cantidades, más rápido se podrán reducir los costes operativos de los aviones de hidrógeno.
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