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Baterías y Co.
Robert Klatt
Los costes totales de los coches eléctricos son significativamente menores que los de los motores de combustión. Los datos de seguros muestran ahora si esto también se aplica a las reparaciones.
Berlín, Alemania). Un estudio del Instituto Fraunhofer de Investigación de Sistemas e Innovación (Fraunhofer ISI) demostró recientemente que los costes totales de propiedad (TCO) de un coche eléctrico, es decir, los costes totales durante su vida útil, son inferiores a los de un motor de combustión comparable. Los análisis de la Asociación General de la Industria de Seguros Alemana (GDV), dirigida por Jörg Asmussen, han determinado que las reparaciones de los coches eléctricos son considerablemente más caras.
«En promedio, son entre un 30 y un 35 por ciento más altos que los automóviles comparables con motor de combustión».
El análisis GDV incluye vehículos eléctricos y coches comparables con motor de combustión. Según Christoph Lauterwasser, director del Centro Tecnológico Allianz, los costes adicionales de los coches eléctricos se deben principalmente a los daños en las costosas baterías. Además, existen incertidumbres en la reparación de vehículos eléctricos dañados, lo que provoca que se almacenen en contenedores extintores durante largos períodos de tiempo para evitar incendios de baterías. Esto provoca pérdidas económicas totales con mayor frecuencia que en el caso de los motores de combustión.
«Tenemos más de 125 años de experiencia con motores de combustión, pero sólo unos diez años con vehículos eléctricos modernos».
Mejor formación para los talleres
Para reducir los elevados costes de reparación, los autores del GDV exigen que los fabricantes de coches eléctricos formen mejor a los talleres y expertos y les proporcionen información de diagnóstico completa. Además, se requieren instrucciones detalladas para la reparación y sustitución parcial de unidades de batería dañadas.
También es necesaria unas directrices claramente definidas para tratar los vehículos implicados en accidentes. Además, es fundamental que se tomen precauciones durante la fase de diseño de los vehículos para proteger mejor las baterías de posibles daños causados por accidentes.
Según Heinz Gressel, la GDV también exige que los talleres controlen más rápidamente las baterías de los coches eléctricos entregados. Con ello se pretende eliminar inmediatamente el riesgo de incendio y reducir al mínimo el tiempo necesario para el almacenamiento en cuarentena. Además
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