La regla de las zonas ambientales, que casi todas las grandes ciudades rompen

Era obligatorio que las ciudades de más de 50.000 habitantes establecieran zonas ambientales (ZBE) antes de 2023 contenidos en la Ley de Protección del Clima. Y para facilitar la transición a este nuevo escenario, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, en colaboración con la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), ha elaborado una guía con directrices para el establecimiento de zonas medioambientales. La guía se publicó en noviembre de 2021, dando tiempo a los gobiernos locales para adaptarse a las nuevas circunstancias. Pero llegó el año 2023 y la mayoría de las ciudades afectadas (149 en España, 7 en Galicia) no se habían movido.como pudo comprobar La Voz en la última semana de 2022.

Solo Pontevedra, que es pionera en la reducción del tráfico de vehículos en su casco urbano, cumple la norma y va más allá, habiendo declarado el pasado mes de octubre todo su casco urbano zona de tráfico restringido. Las otras seis grandes ciudades gallegas suspenden más o menos el establecimiento de zonas medioambientales, al menos con los requisitos legales y la ordenanza que regula las ZBE. Es cierto que todos han dado un gran paso en la dirección de la nueva movilidad, con el establecimiento de zonas peatonales y carriles bici, y que han previsto zonas medioambientales, curiosamente todas en zonas ya semi-tranquiladas. Pero la realidad es que quedan muchos estudios pendientes y que 2023 empezó como acabó 2022, salvo la colocación de los carteles de ZBE, como hizo A Coruña esta semana.

Esas son las demandas

Para dar cumplimiento al Decreto por el que se Regulan las ZBE, El ministerio exige a las ciudades que presenten un proyecto con un contenido mínimo en el que se indican los caminos que delimitan el perímetro del área seleccionada, las estaciones de medición de la calidad del aire existentes, el tipo de área, la estimación de la superficie contaminada, laLas medidas previstas para mejorar la calidad del aire y el sistema de guiado de accesos, tráfico y estacionamiento dentro de las áreas restringidas, así como un informe económico que analice el impacto social y de mercado de las zonas ambientales y un plan de comunicación con la ciudadanía y los actores económicos y sociales.

Tu también deberías informar a la DGT de las zonas demarcadas y los vehículos que pueden pasar. El decreto prevé un plazo de 18 meses para las ciudades que ya tengan planes para adaptarlos a la nueva normativa. No dice nada sobre aquellos que no los tienen.