El BNG no ve prioritario el cambio de carril en el tramo Ourense-Santiago

El BNG no ve prioritario el cambio de carril en el tramo Ourense-Santiago


PP y PSdeG responden a una petición parlamentaria, pero los abertzales creen que solo quiere alinear tarjetas a los operadores privados

10 de febrero de 2022 . Actualizado a las 6:48 p.m.

el PPdeGdefendió este jueves una propuesta legislativa en la Comisión de Obras Públicas del Parlamento para pedir a la Xunta que coordine y planifique las obras técnicas con el Gobierno de España Investigar un cambio de ancho de vía en el tramo ferroviario Ourense-Santiago Esto permite la conexión del ancho internacional, por el que discurre el AVE, con el Eje Atlántico, que, al igual que la línea mencionada anteriormente, tiene ancho ibérico. La iniciativa quiere el compromiso de Ministra de Transporte Raquel Sánchezpromover un estudio técnico para evaluar esta posibilidad, que el vicepresidente de la Cámara, Diego Calvo, considera económicamente viable.O cambios de ancho de vía con el visto bueno de dos peritos que consideran la obra factible y relativamente fácil porque se han instalado cruces polivalentes para facilitar el cambioexplicó el también portavoz de infraestructuras del PPdeG.

el PSdeGabstenido y criticado, por el diputado patricia oteroese urgencia una posición del Parlamento cuando, hace apenas unas semanas, el Gobierno español confirmó la creación de una comisión técnica de estudio, a la que ofreció una solución. Las diferencias de criterio se dieron con el BNG, que, sin votar en contra del cambio de ancho, lo cuestionó prioridad este logro Según la opinión de Alexandra Fernándezuno y solo urgencia el PP tiene eso alinear tarjetas a los operadores privados que cree que se beneficiarán de este cambio, ya que les impedirá invertir en trenes abril ancho variable que compraste Renfe y que, según las previsiones del operador público, arrancará este verano. Fernández cree que los Avril no traen equipaje en cuanto a velocidad, y cree más sensato priorizar otras medidas históricamente requeridas en el mapa ferroviario gallego, como la mejora de la conexión con Ferrolterra, la salida sur de Vigo a Portugal o la mejora del transporte público. Además, advirtió que unas obras en el tramo Ourense-Santiago supondrán que habrá que cancelar frecuencias y velocidades durante un tiempo, y que ello supondrá más molestias para los viajeros que los beneficios directos que ofrecen trenes como el Avril. más ligero y de mayor capacidad, te traería.





Elena Resanes

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