Finalizan las obras del primer tramo de la N-121-A desde los Túneles de Ezcaba hasta Olave

Supusieron una inversión de más de 8 millones de euros

PAMPLONA, 12 de abril (PRENSA EUROPA) –

El Departamento de Cohesión Territorial del Gobierno de Navarra, a través de la Dirección General de Obras Públicas e Infraestructuras, ha finalizado las obras de conversión del primer tramo de la carretera N-121-A en carretera 2+1, que supondrán una inversión de más de 8 millones de euros los presupuestos generales del Estado.

Según ha informado el Gobierno provincial en nota de prensa, las obras de este primer tramo, adjudicadas a la UTE Acciona Construcciones SA-Excavaciones Fermín Osés SL, han finalizado con la instalación de la barrera de seguridad que separa los sentidos de circulación. Se trata de una barrera especialmente diseñada para cumplir «las exigencias de seguridad en la circulación» de la N-121-A y las «peculiaridades de la orografía y fauna del país». y permitirá «reducir significativamente» el riesgo de colisión frontolateral.

Asimismo, como mejoras en este primer tramo, destacan la construcción de tres nuevas rotondas para asegurar las conexiones con las vías que conectan con la carretera nacional y «mejorar la seguridad vial». Se construyó una rotonda en la intersección de la carretera del camping Ezcaba y la carretera Hostal Aguirre, permitiendo la entrada y salida a Oricáin, eliminando la antigua rotonda dividida por la carretera NA-2552. Además, se reconstruyeron las vías de acceso sur y norte a Soraun con dos nuevas rotondas.

El Gobierno de Navarra ha señalado que la solución de rutas 2+1 está «extendida» a nivel internacional y ha «demostrado su eficacia en términos de seguridad y funcionalidad en la circulación». Este tipo de circuitos tiene «amplia experiencia» en muchos países europeos (p. ej. Suecia, Finlandia, Alemania, Francia, Irlanda) y el resto del mundo (EE.UU., Canadá o Australia). Todos los ejemplos internacionales de 2+1 “producen estadísticas que equiparan la siniestralidad de este tipo de vías con las más seguras: las autopistas”.

EL TRAMO EZCABA-OLAVE

La N-121-A comienza con una carretera de dos carriles por sentido, desde la rotonda del Túnel de Ezcaba hasta la nueva rotonda construida junto al Hostal Aguirre. Los carriles están separados por una mediana continua de dos metros con una barrera vertical. A lo largo del recorrido se construyó un camino de acceso al que se accede desde el antiguo trazado de la NA-4210.

A continuación, desde la rotonda de Hostal Aguirre hasta la nueva rotonda de acceso sur de Sorauren, la vía tiene dos carriles en dirección norte, una mediana de dos metros de ancho con barrera metálica vertical y un carril en dirección sur.

El tramo correspondiente a la actual circunvalación de Sorauren conserva su trazado calzada, pero los sentidos están separados por una mediana de 2 metros con barrera metálica vertical. Además, se levantó un cerco perimetral en ambas márgenes para proteger el camino de posibles intrusiones de animales y desviarlos hacia las estructuras ribereñas sur y norte, que se consideran pasos seguros para este fin. Además, se incluyen dos zonas de escape en la valla a cada lado de la carretera para aquellos animales que puedan entrar por cualquier lado.

Posteriormente, la carretera desde la rotonda de acceso norte a Sorauen hasta la localidad de Olave tiene un primer tramo transitorio de un carril por sentido, de unos 300 metros de longitud, con mediana señalizada en color. Se agregará a esta sección un camino de acceso de un solo carril en dirección sur para facilitar el acceso a las viviendas en esta área.

Finalmente, la vía consta de doble carril en dirección norte y carril en dirección sur con mediana de dos metros de ancho con barrera metálica vertical hasta el cruce con la NA-4212 (Olaiz). Esta intersección se modificó agregando un tercer carril de espera central para giros a la izquierda. El último tramo del tramo tiene una transición desde la vía 2+1 hasta el actual cruce de Olave.

CARRETERAS 2+1

La Autopista Pamplona/Behobia será «la primera carretera del estado en ser completamente convertida a un diseño 2+1». Es una autovía con tres carriles disponibles, por lo que el carril central para adelantar en un sentido u otro se separa periódicamente del otro sentido por una mediana intransitable para evitar colisiones frontales, que son la causa «más dañina» de Accidentes en la vía. N-121-A son.

También es «más fácil» de derivar porque las zonas de adelantamiento están «optimizadas».