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Tráfico, tráfico y más tráfico. Existen numerosos estudios que apuntan a esto Fuertes embotellamientos en Bogotá. un informe de Índice de TomTomTraffic publicado por el Tiempos financieros En 2022 será la ciudad con más atascos del mundo en hora punta. Por los atascos Los ciudadanos de la capital colombiana pierden 132 horas al añoseguidas de Bucarest y Manila.
Según el estudio Motos en Bogotá, uno de los mayores desafíos regionalesrecogido por Tiempo finales de 2023, El parque automotor de Bogotá suma 4,3 millones de vehículosde los cuales 3,1 millones (71,5%) son motocicletas y automóviles.
Sin embargo, hay un día a la semana en el que el rugido ensordecedor de bocinas y motores cesa y los enormes atascos dejan paso a un lío de pies y zapatos, bicicletas y patines. Como informe en guardiántodos los domingos, Entre las 7:00 a. m. y las 2:00 p. m., muchas de las principales calles de Bogotá están cerradas al tránsito de vehículos motorizados.
“La Ciclovía es realmente genial porque tenemos mucho más espacio”, dice a los medios británicos un niño de siete años llamado Oliver Rojas, sorprendido de que este innovador sistema no exista en el resto del mundo. Aprendió a andar en bicicleta en la Ciclovía, que nació en 1974 durante una protesta contra los autos que dominaban las calles del planeta.
127 kilómetros de largo
Su tamaño es considerable: La Ciclovía tiene 127 kilómetros de longitud y es utilizada todos los domingos por 1,5 millones de bogotanosy muchas otras ciudades importantes han tomado la iniciativa de mejorar la salud mental, promover la actividad física, reducir el uso del automóvil y combatir el cambio climático, como Buenos Aires y Bangalore.
Además, el proyecto consigue que las calles de la ciudad se conviertan en un espacio seguro para que las personas puedan disfrutar de los beneficios de caminar y hacer ejercicio con los pulmones más limpios, menos contaminación acústica y un menor riesgo de accidentes.
Varios estudios muestran el impacto positivo que tiene una mañana de domingo sin coches en la ciudad que se extiende mucho más allá de ese día: las personas que la utilizan tienen el doble de probabilidades de utilizar también la bicicleta durante la semana, y el 58% de los usuarios de la Ciclovía afirma que esta Es el caso del plan que los motiva a andar en bicicleta con más frecuencia.
Los efectos son mayores para las mujeres.Aquellos que son reacios a andar en bicicleta por razones de seguridad. Mientras que en Bogotá sólo el 12% de las mujeres utiliza la ciclovía, un tercio (29,9%) utiliza la Ciclovía.
La red de ciclovías de Bogotá ha crecido hasta alcanzar unos 600 kilómetros en la última década, un crecimiento exponencial que puede atribuirse, entre otras cosas, a la gran popularidad de la Ciclovía.
13 veces menos contaminación atmosférica y 7 veces menos contaminación acústica
La reducción de las sustancias químicas nocivas en el aire es otro beneficio de la Ciclovía: en un día laboral normal, el nivel de partículas PM 2,5 es peligrosamente alto: 65 µg/m3. En el mismo recorrido, el valor desciende a 5 µg/m3, 13 veces menos, valor acorde con las recomendaciones de la OMS. El silencio aumenta: el nivel de ruido es siete veces menor.
En otras palabras: 52 días al año, a los que se suman los días festivos, la contaminación del aire disminuye, el uso de los espacios urbanos cambia, se crea un sentido de comunidad y los cuerpos, mentes y almas de los bogotanos se reconfortan con su uso. de sus calles.
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