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Sin embargo, los datos están un 27% por debajo de las cifras previas a la pandemia de 2019.
PAMPLONA, 23 de febrero (EUROPA PRESS) –
El transporte urbano regional registró el año pasado 29.675.380 viajes, un 27,25% más que en 2020. Sin embargo, el dato supone una caída del 27% respecto a la situación previa a la pandemia cuando superó los 40 millones de viajes en 2019.
Según informa la Mancomunidad de Pamplona en un comunicado, la recuperación de la demanda está siendo «muy paulatina» y las cifras de demanda para 2021 siguen siendo el 73% de las correspondientes a 2019.
El número de personas transportadas en las líneas diarias ha sido de 29.371.230 (98,98% del total), lo que supone un incremento del 27,34% respecto al año anterior. A excepción del servicio especial reforzado al estadio de El Sadar, todas las líneas diarias registran un importante incremento de viajeros respecto al año anterior.
En 2021, las líneas más utilizadas fueron la línea 4 (Barañáin – Villava) con 6.122.646 viajes, la línea 7 (Villava – Txantrea – Barañáin) con 3.018.995 y la línea 16 (Aizoáin – Noáin – Beriáin) con 2.721.669. Las líneas con mayores incrementos relativos fueron la línea 25 (Plaza Merindades – Entremutilvas) con un 32,65 %, la línea 24 (Circular: San Juan – Mercadillo) con un 44,19 % y la línea 22 (Plaza Merindades – Lezkairu) con un 38,71 %.
El crecimiento de las Líneas L22 (Plaza Merindades – Lezkairu) con un incremento del 38,71% y la Línea 25 (Plaza Merindades – Entremutilvas) con un 32,65% corresponde a la urbanización del distrito de Lezkairu. El aumento de la línea L24 (Circular: San Juan – Mercadillo) se debió a la reapertura del mercado, que estuvo suspendido en 2020 por más meses que 2021 por la pandemia.
El número de viajeros en las líneas nocturnas ha sido de 304.150 (un 1,02% del total), un 18,84% más que el año anterior. Todas las líneas nocturnas registran un importante incremento de viajes respecto al año anterior. Las más utilizadas fueron la N7 (Paseo de Sarasate – San Jorge – Txantrea – Baja Navarra) con 73.363 viajes, la N5 (Cortes de Navarra – Huarte) con 56.079 y la N2 (Paseo de Sarasate – Barañáin) con 45.614. El mayor porcentaje de incremento lo registra la línea R3 (Refuerzo al Navarra Arena) con un incremento del 75,81%, la línea N8 (Bajada de Labrit – Mutilva) con un 52,66% y la línea N10 (Cortes de Navarra – Sarriguren) con un 33,40%.
Sin embargo, los servicios nocturnos se han visto significativamente más afectados por la pandemia que los diurnos, ya que algunos de ellos han sido total o parcialmente cancelados (de los cuales solo las líneas N1, N2 y N7 estaban operativas hasta abril de 2021), en línea con el horario de apertura de Nightlife and Hospitality, que está cerrado, se aplica en todo momento, agregó la Commonwealth.
INGRESOS POR AUMENTO DE TARIFAS 27,2%
Los datos preliminares de los ingresos por tarifas netas (sin IVA) pagados por los usuarios en 2021 suman un total de 13.017.250,41 euros, un 27,2% más que el año anterior. Sin embargo, esta cifra supone una caída de las ventas del -31,7% en 2019.
En 2021 se congelaron las tarifas por séptimo año consecutivo, continuando la caída de la renta media por viaje, que ya se ha reducido un -18,6% en el periodo 2014-2021.
En cuanto al uso de las tarifas creadas en 2015, la tarifa social F para personas en riesgo de exclusión social alcanzó un uso del 14,8%, mientras que los abonos de duración determinada, que permiten el uso ilimitado del servicio durante un periodo de 30 días, un el consumo alcanzó el 18,4% (7,2% para el abono general de 30 días, 8,9% para el abono de menores de 31 años y 2,3% para el abono de familia numerosa).
En cuanto a las tarifas del TUC y el impacto de la crisis de la pandemia, en 2021 los viajes gratis entregados en 2020 como compensación a los afectados por la declaración del estado de alarma el 14 de este año. El año pasado se utilizaron un total de 24.531 viajes gratis.
Las tarifas más utilizadas en 2021 fueron Monedero General (36,26%) y Tarifa Especial F (14,78%), y las de mayor crecimiento interanual para uso ocasional fueron: Billete Sencillo (26,34%) y Promoción Trinitaria (18,78%). Para los billetes sencillos, el pago en efectivo a bordo del autobús se suprimió en 2020 en los primeros meses de la pandemia (desde mediados de marzo hasta junio). También aumentan la tarjeta de 30 días para familias numerosas (8,66%), la tarifa especial F para personas en riesgo de exclusión social (5,91%) y la tarjeta de 30 días para jóvenes (4,77%). Por el contrario, los viajes de mayores de 65 años (tarifa especial B: -7,00%) y los viajes con pernoctación (-9,25%) se redujeron significativamente, principalmente por los efectos de la pandemia y las restricciones asociadas.
TARJETAS DE 30 DÍAS
El año pasado se recargaron 89.622 abonos de 30 días, un crecimiento interanual del 19,09%. Del total de abonos cobrados, 28.809 fueron abonos generales, 49.133 abonos para jóvenes y 11.680 abonos para familias numerosas. El importe de las recargas para abonos de 30 días fue de 2.288.742 euros, con un incremento del 18,24% respecto al año anterior.
Con estos abonos se han realizado un total de 5.459.900 viajes: 2.127.167 en la categoría de temporada general de 30 días, 2.642.168 con la temporada juvenil de 30 días y 690.565 con la temporada de familia numerosa de 30 días. El uso de abonos aumentó un 27,27% respecto a 2020 y, como se ha comentado, supuso el 18,4% de los viajes realizados.
En 2021 se emitieron 25.871 tarjetas personalizadas, de las cuales 8.512 fueron tarjetas de perfil F-social (32,90%).
Por otro lado, el total de recargas realizadas con la aplicación móvil Recarga TUC en 2021 fue de 208.619 (185.336 recargas desde monederos y 23.283 recargas desde abonos de 30 días). El importe total recargado a través del móvil en 2021 fue de 2.277.542€ (1.703.060€ en monedero y 574.482€ en abonos de 30 días). El uso de la aplicación Recarga TUC aumentó un 74,52% en 2021 respecto al año anterior.
RECUPERACIÓN DE LA DEMANDA EN SERVICIO DE TAXI
En 2021, la demanda del servicio de taxis ha estado muy dependiente de la pandemia y de las restricciones y restricciones impuestas en cada periodo, ha indicado la Mancomunidad, al señalar que durante el último año un alto porcentaje de los servicios perdidos en 2020 se han restablecido sin mediar tiempo para llegar a las fechas de 2019. Se han recuperado casi la mitad de los servicios perdidos en 2020, según los datos del contrato de servicios de la asociación Teletaxi San Fermín. Entonces, si en 2020 bajaron un 38,28 % en comparación con 2019, el año anterior a la pandemia, ese número se reduce a 20,31 % en 2021.
Los servicios regulares de taxis a la carta también se han visto afectados por la pandemia: el servicio aeroportuario transportó a 3.047 personas en 1.938 servicios, con una media de 5,31 servicios al día y 8,35 usuarios al día. La restauración de los servicios en la segunda mitad del año fue muy destacable. En cuanto al servicio al centro penitenciario, se transportaron 2.895 personas en 1.493 servicios, un promedio de 4,09 servicios por día y 7,93 usuarios por día; A diferencia del servicio aeroportuario, sus datos fueron mucho más estables a lo largo del año.
Por otro lado, en 2021 se incorporaron los municipios de Adiós y Úcar al Área Territorial de Prestación Mancomunada (ATPC) del servicio de taxi en la comarca de Pamplona, por lo que actualmente la ATPC está formada por un total de 30 municipios.
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