El coche eléctrico recorre casi 1.000 kilómetros con una batería nueva

Géminis por nuestra próxima energía

10 de diciembre de 2023 13:31 Robert Klatt

La mayoría de coches eléctricos tienen una autonomía de entre 300 y 500 kilómetros. Gracias a una nueva batería híbrida de dos tipos de celdas, un BMW iX pudo recorrer casi 1.000 kilómetros sin detenerse a cargar.

Munich, Alemania). Los estudiantes de la Universidad Técnica de Múnich (TUM) establecieron recientemente un récord mundial de autonomía más alta con el coche eléctrico muc023, especialmente eficiente desde el punto de vista energético. Durante la demostración, que duró un total de 99 horas, el coche eléctrico experimental recorrió una distancia de 2.573,79 kilómetros sin detenerse a cargar. La mayoría de los coches eléctricos convencionales, sin embargo, tienen una autonomía de entre 300 y 500 kilómetros en condiciones reales.

BMW y Our Next Energy (ONE), una empresa que desarrolla soluciones de baterías, acordaron una cooperación en junio de 2022 con el objetivo de utilizar una batería innovadora para recorrer 1.000 kilómetros sin parada de carga con un BMW iX. Según un comunicado de prensa, esto se logró durante una prueba de manejo según el estándar europeo WLTP. 978,6 kilómetros. Según Mujeeb Ijaz, fundador y director ejecutivo de ONE, esto podría aumentar aún más la adopción de coches eléctricos.

“Los coches eléctricos se consolidarán cuando la autonomía sea lo suficientemente larga como para que la gente pueda llevarse bien con un coche eléctrico como único vehículo. La batería Gemini ha demostrado que puede duplicar la autonomía de los vehículos eléctricos y superar la mayor barrera a la electrificación”.

Batería híbrida con dos tipos de celdas.

La batería Gemini utilizada combina dos tipos de celdas en un sistema híbrido. Las células de fosfato de hierro y litio (LFP) se encargan de la propulsión y permiten una autonomía de 240 kilómetros. Por tanto, son suficientes para la mayoría de los viajes diarios. La batería Gemini también cuenta con celdas sin ánodos con alta densidad de energía que cargan las celdas LFP en viajes largos y aumentan así la autonomía total. A pesar de su avanzada tecnología, la batería Gemini cabe en el espacio de batería de 300 a 400 litros típico de los coches eléctricos.

Menores requisitos de recursos

Además de una mayor autonomía, la batería Gemini también tiene ventajas económicas y ecológicas, ya que requiere mucho menos litio (20%) y grafito (60%) que las baterías convencionales. Esta reducción de materiales conlleva menores costes de producción y reduce el impacto medioambiental. Después de haber probado con éxito la batería, la compañía ahora planea seguir avanzando en su desarrollo y pretende lanzarla al mercado pronto.