By 
PAMPLONA, 13 de octubre (EUROPA PRESS) –
La pasarela de Labrit reabrirá el próximo verano. El Ayuntamiento de Pamplona ha aprobado el pliego de condiciones para el refuerzo estructural y acondicionamiento del puente peatonal, teniendo en cuenta que cobrará a los responsables del proyecto, dirección técnica y ejecución de las obras. de todos los costos ocasionados por los daños en la acera y el proceso de búsqueda de soluciones, así como el costo de la reparación, informó el consistorio.
La Junta de Gobierno Local ha aprobado un gasto de refuerzo y acondicionamiento estructural por importe de 593.717 euros. El objetivo de la campaña es la reapertura del puente peatonal en las condiciones de uso y puesta en servicio para las que fue diseñado e implementado. El proyecto a realizar mantiene la misma estructura y estética actual, y se dedica a reforzar las cimentaciones y otros elementos de la pasarela, así como a la hidro-limpieza para eliminar la corrosión y reemplazar las chapas dañadas.
Entre otras cosas, se prevé el refuerzo de la cimentación en las zonas de Jito Alai y Media Luna así como en elementos como la barandilla superior, la viga portante o las nervaduras longitudinales. Asimismo, los paneles que se encuentran en mal estado son reforzados y / o reemplazados y se proporciona una cubierta antideslizante para sellar la parte superior de la zona de paso. Para garantizar la seguridad, se dispone un encofrado de apuntalamiento, que sostiene la estructura hasta el inicio de la obra y durante la ejecución.
CONSTRUIDO EN 2010 Y CON DEPARTAMENTOS PARCIALES EN 2016
Según el informe municipal contenido en el expediente, el puente peatonal Labrit fue construido en 2010 de acuerdo con el proyecto de construcción aprobado en marzo de 2009. El objetivo de esta infraestructura era proporcionar conexiones peatonales entre el casco antiguo y el segundo Ensanche de la ciudad. En febrero de 2016 se registró desprendimiento parcial de varias placas, hechos que marcaron el inicio de varios estudios sobre el estado real de la infraestructura, detalló el ayuntamiento.
En noviembre de 2019, el Ayuntamiento de Pamplona encargó al Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos la realización de pruebas directas en el pavimento para obtener un diagnóstico muy preciso del estado del pavimento y su capacidad para soportar las condiciones para las que fue diseñado. e implementado. El informe escolar fue presentado en mayo de 2020 y en base a él, agregó el ayuntamiento, se solicitó la elaboración del correspondiente proyecto de implementación, que se llevará a cabo en la obra que hoy se anuncia.
ASEGURA LA ESTRUCTURA
Antes del inicio de las obras, el ayuntamiento colocará entibaciones a pie de acera y torres de apuntalamiento, que asegurarán la estructura durante los trabajos de reparación y darán acceso a los trabajadores a la zona inferior del tablero. También en la obra anterior, se retira sobre el pavimento actual, incluidos los paneles superior e inferior, que se ubican entre el marco y los del pasamanos.
A continuación, el óxido existente se elimina hidrolizando las superficies metálicas con agua a alta presión para dejar el sustrato sano y áspero. El estado de la plataforma, en particular de las placas de ramificación, y el interior de los cajones de soporte en los estribos es supervisado por una cámara. Los estribos se reparan después de asegurarse de que el peso de la estructura se transfiera a la estructura de soporte.
REFUERZO CON COLOCACIÓN DE CHAPA Y VIGA
La siguiente etapa es el refuerzo de la estructura, agregando los paneles superior, inferior y longitudinal, así como las vigas exteriores, con el fin de evitar problemas de inestabilidad lateral y lograr la correcta función como viga portante.
Una vez finalizados los trabajos de reparación, la estructura metálica, en particular el piso inferior, recibe el tratamiento anticorrosión del piso en una segunda fase de limpieza. Los nuevos paneles llegarán tratados contra la corrosión y los elementos obtenidos serán tratados después de que se suelden los nuevos paneles, agregó.
En la fase final de la obra se sellarán las cubiertas y se realizará el revestimiento, se realizarán las pruebas de carga dinámica y estática y se retirará la estructura portante.
Durante las obras, la empresa ganadora mantendrá el tráfico peatonal y vial existente en la zona. En el momento de la adjudicación del contrato, se puntúa la oferta económica con hasta 50 puntos, la oferta técnica con hasta 40 puntos y el criterio social con hasta 10 puntos.
Comments