Ciriza y los alcaldes de Lesaka y Bera discuten mejoras para el tramo 5 de la N-121-A entre Sunbilla y Endarlatsa

Se investiga una nueva conexión en Lesaka y un nuevo descenso de Bera a Pamplona con una semi-conexión a otro nivel

PAMPLONA, 30 de noviembre (EUROPE PRESS) –

El consejero de Cohesión Territorial del Gobierno regional, Bernardo Ciriza, y los alcaldes de Lesaka, Ladis Satrustegui y Bera, Aitor Elexpuru, han mantenido varias reuniones durante los últimos meses para incluir posibles mejoras en el Tramo 5 de la N-121 -A. . que va de Sunbilla a Endarlatsa. En las reuniones también participó el director general de Obras Públicas e Infraestructuras, Pedro López, quien también informó al alcalde de Igantzi, Juan Carlos Unanua.

Una nueva conexión en Lesaka y una nueva salida de Bera a Pamplona con una semiconexión a otro nivel se vislumbran como posibles mejoras. Además, una de las principales prioridades será ampliar las áreas disponibles con un tercer carril rápido y áreas con una mediana de 2 metros con una barrera que separe ambas direcciones del tráfico, dijo el gobierno.

Estas discusiones son parte de la investigación de las denuncias realizadas por los municipios de Lesaka, Bera e Igantzi sobre la construcción del tramo 5 de la N-121-A.

DE SUNBILLA AL LÍMITE CON GIPUZKOA

El tramo 5 de la N-121-A se encuentra a 16 kilómetros desde la salida norte del túnel de Arrigaztelu en Sunbilla (pk 52 + 670) hasta el puente de Endarlatsa, que limita con Gipuzkoa (pk 68 + 440).

Las calles 2 + 1 constan de calles de dos carriles con tres carriles disponibles, de modo que el carril central para adelantar en una dirección u otra está separado de la otra dirección del tráfico por una mediana intransitable a intervalos regulares. Es un diseño vial internacional muy común que permite suprimir al 100% los adelantamientos con tráfico en la dirección opuesta, agregó.

Este diseño, continuó, reduce significativamente el riesgo de una colisión frontal, que es la causa más dañina de la tasa actual de accidentes en la N-121-A. Además, las colas se pueden reducir más fácilmente porque se optimizan las zonas de adelantamiento.