Evitación de la carretera y mayor incertidumbre en la carretera

hace 3 años

★★★★★Valoración: 4.93 (280 votos)

A nivel político, el gobierno cuenta con el apoyo de la Generalitat y del Gobierno Vasco, después de que ambos se hayan apoderado de casi toda la red vial estatal de sus territorios. Por otro lado, el PP, aunque con el gobierno de Rajoy, acudió a presentar un estudio sobre el cobro de peajes de la instalación inmediatamente ante el Consejo de Ministros. La consejera de Infraestructuras, Ethel Vzquez, ayer reprendió que el ejecutivo central anunció la introducción de peajes en un momento de profunda crisis en el sector logístico y sin haber sido elevado previamente a las comunidades autónomas. Buscaremos consensos políticos para crear un sistema equivalente, respondió el ministro.

Seopan, la organización que agrupa a grandes constructoras y concesionarias de carreteras, ha propuesto cobrar 9 céntimos por kilómetro de autopista utilizado por vehículos ligeros y 19 por vehículos pesados para recaudar cerca de 5.000 millones de euros anuales. Transporte estima que el déficit de mantenimiento de la red estatal es ahora de 8.000 millones y una reserva en el presupuesto estatal para el próximo año es de 1.371 millones.

Los constructores señalan que el principal beneficio del peaje de la autopista es garantizar el mantenimiento permanente y la liberación de fondos públicos para otros fines como la salud o la educación.El número de coches en la AP-9 ha aumentado un 2% y los viajeros de tren han disminuido un 57% en comparación con 2019En su defensa de los peajes en las autopistas, el Ministerio de Transportes destaca una estrategia medioambiental para reducir el uso de la carretera en favor del transporte ferroviario y colectivo. Pero en Galicia la realidad corre a otro nivel, al menos en lo que a la AP-9 se refiere, después de que se activaran las rebajas este verano y la oferta de trenes es todavía menor que antes del Covid, hecho que contribuye a la falta de a. contribuye a la red de transporte local, que está presente en la mitad de España y permite un menor uso de coches particulares.AP-9 Más uso de la autopista. Los datos del ministerio muestran que en septiembre AP-9 ya tenía un mayor número de usuarios que antes del Covid. Transportes destaca que el mes pasado circularon un 1,29% más de volumen de vehículos entre A Corúa y Santiago que un año antes. Otro tramo de alta densidad, el Santiago-Pontevedra, se acercaba a las tasas de pre-salud, con septiembre cerrando solo un 0,54% por debajo.Tren A Corua-Santiago Menos de la mitad. El aumento del tráfico en la AP-9 contrasta con un desarrollo mucho más lento del tren en el eje Atlántico. Los datos registrados por el Ministerio de Transportes muestran que 451.600 personas viajaban entre A Corua y Santiago a septiembre de 2019, un año después y mientras la pandemia aún estaba apagada, 212.000 en los primeros nueve meses del año, y este año la cifra fue de 264.500 en el mismo período. 58,6% menos que en 2019.Tren Vigo-Santiago Solo un tercio. Al cierre del tercer trimestre, el eje ferroviario Vigo-Santiago, uno de los más rentables de toda la red estatal, no alcanzaba más de un tercio de su capacidad utilizada desde hace dos años. En concreto, 88.200 pasajeros pasaron los trenes en esta ruta frente a 137.600 de enero a septiembre de 2019. 64,1% menos entre los dos años y solo 29.000 pasajeros más que en el acumulado de septiembre de 2020.

El gobierno advierte que los peajes en las autopistas ahora deben ser obligatorios

Sello de Carlos

Aunque surgió como una propuesta de debate y coordinación con los partidos políticos y el sector del transporte, el destino de la implantación de las autopistas en España parece haber caído ya. La secretaria de Estado del Ministerio de Transportes Isabel Pardo de Vera, dejó claro en Pontevedra que el Gobierno tiene plena intención de implantar el cobro en las autopistas de alta capacidad con el fin de obtener financiación adicional para el mantenimiento de la red viaria. Pardo de Vera advirtió tras conocer que el presupuesto del Estado destinaba 1.371 millones de euros al mantenimiento y reparación de las carreteras estatales para el próximo año. Es imperativo que demos un paso más y comencemos por los cambios administrativos que nos está pidiendo Bruselas, dijo en la inauguración de laSimposio nacional sobre trabajos y proyectos administrativos localesorganizado por la Diputación Foral de Pontevedra.

sigue leyendo

Archivado en:Autopistas Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana Infraestructuras Autopistas

Si quieres conocer otros artículos parecidos a Evitación de la carretera y mayor incertidumbre en la carretera puedes visitar la categoría Galicia.

Elena Resanes

Soy Elena Resanes, periodista y escritora de noticias para el periódico digital Diario24Horas.com. Mi pasión por el periodismo comenzó desde temprana edad, motivada por la curiosidad y el deseo de mantener a las personas informadas con contenido claro, veraz y de calidad. A lo largo de mi carrera, me he especializado en la redacción de temas actuales, sociales y de interés general, priorizando siempre un enfoque ético y objetivo.En Diario24Horas.com, disfruto explorando historias relevantes que conecten con nuestra audiencia, ofreciendo información actualizada y en un formato accesible para todos. Mi compromiso es seguir aprendiendo y evolucionando en este apasionante mundo del periodismo digital, adaptándome a las nuevas tendencias para comunicar de manera efectiva y auténtica.Cuando no estoy escribiendo, me encanta dedicar tiempo a la lectura, descubrir nuevos lugares y aprender de las diferentes perspectivas que el mundo tiene por ofrecer.

Otras noticias parecidas

Deja una respuesta Cancelar la respuesta

Lo siento, debes estar conectado para publicar un comentario.