La ventaja de los autos eléctricos crece más rápido de lo esperado

Análisis del ciclo de vida

12 de julio de 2025 14:17
Robert Klatt

La producción de un automóvil eléctrico es significativamente más intensivo de Co₂ que con un motor de combustión. Los automóviles eléctricos compensan esta desventaja después de solo 17,000 kilómetros conducidos y luego tienen una gran ventaja de Co₂ que aumenta constantemente a través de la energía renovable.

Washington, DC (EE. UU.). La producción de un automóvil eléctrico actualmente es de alrededor del 40 por ciento más de intensidad de Co₂ que la producción de una combustión similar. La mayoría de las emisiones de CO₂ más altas ya no se aplican a la producción de la batería y la extracción de las materias primas necesarias. Según un nuevo análisis del ciclo de vida del Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), esta desventaja iguala después de 17,000 kilómetros, porque la producción de electricidad causa emisiones significativamente más bajas que la operación de un motor de combustión y la producción de gasolina o diesel del petróleo.

El análisis del ciclo de vida incluye todas las emisiones que se incurren para la producción, operación y desguace de un automóvil. El ICCT ha establecido 20 años como vida útil. Según el estudio, un automóvil de rango medio vendido en la Unión Europea (UE) con la unidad eléctrica emite un 73 por ciento menos de CO2 que un motor de gasolina comparable.

Electricidad renovable para autos eléctricos

La parte climática alta se debe principalmente a la expansión significativa de las energías renovables neutrales de Co₂ neutral, que ya producen la mitad de la corriente en la UE. Un análisis similar del ICCT se produjo en 2021, cuando las energías renovables en la UE todavía tenían una proporción significativamente menor de la producción de electricidad, a emisiones de Co₂ significativamente más altas en automóviles eléctricos. Además, la eficiencia de los automóviles operados por la batería ha aumentado significativamente en los últimos años, mientras que no ha habido mejoras significativas en los motores de combustión.

"Las emisiones de los autos eléctricos están cayendo más rápido de lo esperado hace unos años".

63 gramos de co₂ por kilómetro

Según el análisis del ciclo de vida, un automóvil eléctrico con la mezcla de electricidad habitual de la UE causa 63 gramos de emisiones de CO₂ por kilómetro conducido durante su período de uso de 2024 a 2044. Esto incluye todas las emisiones, es decir, no solo la producción de electricidad, sino también la producción y el desguace del automóvil eléctrico. Si un automóvil eléctrico se carga exclusivamente con electricidad climática neutral, sus emisiones de Co₂ son solo 52 gramos por kilómetro.

Motor de gasolina (235 gramos de CO₂ por kilómetro) y diesel (234 gramos de CO₂ por kilómetro), así como automóviles de gas natural (203 gramos de co₂ por kilómetro), híbridos sin tapones de carga (188 gramos de co₂ por kilómetro) e híbridos enchufables (163 gramos de co₂ por kilómetro) producen emisiones significativamente más altas.