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La Representación de la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte de Canarias (ITF) denunció la situación el lunes El abandono de 55 tripulantes de dos barcos en reparación en el puerto de la Luz de Las Palmas de Gran Canaria que llevan sin recibir su salario durante varios meses.
En un comunicado, la ITF informó que era el quince tripulantes rusos y ucranianos del barco Frio V, que se encuentran en esta situación desde el pasado mes de octubre, a pesar de contactar con la ITF el pasado mes de febrero, y de los 40 de la pesquería Galileo.
Hacia Los trabajadores del primer barco, el Frio V, deben 150.000 dólares (125.892 euros) y a los del Galileo 223.000 (187.153 euros) denota la federación que exige el pago de estas cantidades y la repatriación de todas estas cantidades.
Ambos barcos son gestionados por la empresa Pescatlant, con sede en Las Palmas de Gran Canaria, tal y como indica la ITF en el comunicado en el que manifiesta este Tras varios contactos con el inspector de la Federación de Canarias Gonzalo Galán, se llegó a un acuerdo para repatriar y pagar a la tripulación de Frio V sin embargo no ocurrió.
La ITF afirma que la Convenio sobre el trabajo marítimo de 2006 la Organización Internacional del Trabajo (OIT) ratificada por España afirma que Se garantizaría a la tripulación el cobro de hasta cuatro meses de salario y su reembolso mediante una garantía financiera, en el caso del propietario del Frio V, firmado por la compañía de seguros noruega Hydor.
Según la ITF, este proveedor de garantía financiera ha sido contactado sin éxito en nombre de la tripulación en este momento, aunque este fue el caso. La norma internacional exige que el mantenimiento se lleve a cabo de forma rápida y completa.
El asegurador se ha limitado a actuar como «mediador» para el armador, sin cuidar a la tripulación y dejarlos. Situación de «absoluta indefensión», según la federación especificando que Frio V se ha agregado a la lista de buques abandonados de la OIT / OMI y se ha informado de la inacción de la aseguradora de Hydor.
Con respecto a Barco Galileo, hay unos 40 trabajadores, entre el equipo de reparación y los marineros, quien también se ha acercado a la ITF para informar una situación similar, desde entonces Llevan a bordo hasta 18 meses y no han recibido su salario.
El Convenio de 2006 no se aplica como buque pesquero.ya que esto solo afecta a los buques mercantes.
Según la ITF, existe el Convenio 188 de la OIT, que regula el trabajo en la pesca, pero aún no ha sido ratificado por el gobierno español. Esta falta de regulación para los buques pesqueros de bandera extranjera que operan en puertos españoles habla de «este abuso sistemático». la tripulación de terceros países.
Estos trabajadores Están atrapados en estos barcos sin poder regresar a sus países de origen y sin poder garantizar el pago de sus salarios. a corto o medio plazo, ya que la única forma de hacerlo sería apoderarse del buque, lo que según la legislación española supondría pagar el 15% del importe a reclamar por la tripulación en concepto de fianza, según la Federación.
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