Uso regular de scooters en interiores para determinar una edad mínima de uso y seguro obligatorio

Más de 500 muertes en accidentes de tráfico en las ciudades y el 82% fueron peatones, ciclistas y automovilistas. Estos son dos argumentos suficientes para que la Dirección General de Transportes se dedique al nuevo modelo de ciudad, que será analizado en el Encuentro Ciudad de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible de Zaragoza con el apoyo de 250 expertos, entre los que hay alcaldes, ciudad ayuntamientos, ingenieros de transportes y urbanismo y policías locales, así como los responsables de la DGT en todos los estados federados. El Ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaskaquien indicó que España está trabajando con el resto de Europa para lograr reducir a la mitad el número de muertos y heridos graves en accidentes de tráfico de aquí a 2030. Y no parece una tarea fácil en ciudades donde la accidentalidad solo cayó un 11% en 2019 en ruta la disminución es del 42%.

Se trata de hacer que las ciudades sean más seguras, sostenibles y saludables, y de tener más respeto por los peatones, los niños, los ancianos y las personas con movilidad reducida. En su momento, el ministro se refirió a los patinetes eléctricos y las bicicletas como recordatorio de que lo tienen prohibido circular por las aceras. Dijo que la DGT lanzará una intensa campaña de información el próximo lunes para recordarle a la gente esta regla. Y pidió el apoyo de la Policía Local para intensificar la labor de vigilancia para que vehículos de todo tipo respeten la acera como lugar exclusivo para los peatones.

Además de esta campaña informativa, Marlaska anunció que el Ministerio del Interior redactará una ordenanza a través de la DGT que define la edad mínima para conducir patinetes eléctricos, así como los equipos de protección y equipos de protección de los usuarios, introduciendo un seguro obligatorio, que ya se está comprobando con las demás administraciones competentes.