Una autopista y un AVE a Elysium City

Castilblanco es un pequeño municipio de Badajoz de menos de mil habitantes situado al este de Extremadura, en un punto situado cerca de la provincia de Cáceres y en el límite con Castilla-La Mancha. Se encuentra a tan solo dos kilómetros del río Guadiana, en la cola del embalse García de Sola, y muy próximo al embalse de Cijara. Su término está atravesado por la N-502, carretera que une Ávila con Córdoba tras pasar por las provincias de Toledo y Ciudad Real. Los pueblos más cercanos son Valdecaballeros, con algo más de mil habitantes, y Herrera del Duque, con cerca de 3.500, aunque también se encuentra en la zona de influencia de Alía y Guadalupe.

Pocos pensarían que este lugar, enclavado en una zona alejada de las ciudades y que lleva años perdiendo población, pueda albergar una gran instalación de ocio. Pero es el lugar elegido para albergar un centro con parques de atracciones, hoteles con posibilidad de casinos y puerto deportivo. También un hospital privado, una universidad, un complejo deportivo y espacios para actividades comerciales y de investigación. Una auténtica ciudad surgida de la nada que habría multiplicado por cuarenta la población de Castilblanco.

Para los impulsores del proyecto, en particular para Francisco Nuchera, es una ubicación ideal. Este empresario compró hace años un terreno en Castilblanco, cerca del Guadiana, y diseñó un campo de golf con hotel y puerto deportivo. La idea no salió adelante por la llegada de la crisis económica, pero fue el germen de algo que hoy es mucho más grande y que tiene el evocador nombre de Elysium City. El plan de gestión ya ha sido registrado en la Junta de Extremadura.

Castilblanco es un pequeño pueblo con poca comunicación en un entorno privilegiado. Para los promotores de Elysium City este es precisamente el gran activo del proyecto, un espacio donde poder construir una ciudad de la nada sin renunciar al contacto con la naturaleza. Pero también reconocen que la falta de infraestructura es un obstáculo.

Por este motivo, el conjunto llano incrementa la necesidad de acceso a través de un ferrocarril de alto rendimiento desde Talavera de la Reina. La ciudad de La Mancha se encuentra a menos de cien kilómetros de Castilblanco. Dado que formará parte de la línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura con estación propia, los promotores creen que es ideal disponer de una conexión similar a la que actualmente sirve a Toledo desde el AVE Madrid-Sevilla.

Esto supondría situar Elysium City a menos de 230 kilómetros de la capital española con un enlace ferroviario de altas prestaciones. Para ello, no solo sería necesario acometer el referido ramal desde Talavera de la Reina, sino esperar a que se construya el tramo La Mancha del AVE a Extremadura. Una actuación que apuesta por el año 2030.

Incluso en la autopista

Para los promotores, la mejora de las conexiones no pasa únicamente por un ramal ferroviario de altas prestaciones desde Talavera de la Reina. Aunque no están incluidos en el proyecto, también esperan que se mejoren las carreteras que conducen al complejo.

Actualmente la ciudad de Badajoz se encuentra a una hora y 40 minutos de Mérida en coche, una hora y 50 minutos de Ciudad Real y Cáceres, a más de dos horas de Badajoz y casi tres horas de Madrid. Estos tiempos de viaje se reducirían significativamente si se construyeran dos autopistas, que están en estudio.

Uno de ellos es la A-43 cuando la N-430 se convierte en autovía. Esa vía no pasa por Castilblanco, sino que se ubica a unos 30 kilómetros al sur de la ciudad. Pero es la forma más rápida de conectar con Mérida y Badajoz al oeste y Ciudad Real al este. La ciudad de La Mancha (que tiene su propia estación de AVE en la línea Madrid-Sevilla) estaría a poco más de una hora en coche, mientras que las dos capitales extremeñas verían reducido sensiblemente el trayecto.

Recreación del proyecto con el área del festival. /

HOY DIA

Esta obra está de momento descartada, ya que el Gobierno ha apostado por mejorar la N-430 con un presupuesto estimado de 350 millones de euros con medidas como variantes y vías rápidas. Puede que no sea suficiente, pero ya sería un gran impulso para el vínculo con Castilblanco. Pero esta acción podría ir más allá en función de la demanda y el tráfico rodado. Un complejo como Elysium City sería un argumento a favor de la autopista.

La segunda vía de alta capacidad supone la conversión de la N-502 en autovía, lo que permitiría una conexión directa con la A-5 en Talavera de la Reina, situada a menos de cien kilómetros de Castilblanco. Esta infraestructura está actualmente en estudio y, si se hiciera realidad, dejaría Madrid a menos de dos horas en coche. Hacia el sur, acercaría Córdoba, Málaga y Sevilla.

Como en el caso anterior, el bajo tráfico y los elevados costes no parecen justificar este trabajo. Pero los promotores del centro de ocio Castilblanco estiman que, en caso de necesidad con el gran centro de ocio, las Administraciones Públicas deberán mejorar las comunicaciones.

Para ello también cuentan con la administración autonómica de su lado. La Ley extremeña de Grandes Instalaciones de Ocio, que regula este tipo de proyectos, establece que el Ayuntamiento está obligado a promover ante otras entidades las mejoras necesarias en cuanto a recursos hidrológicos, infraestructuras, energía, telecomunicaciones o todo aquello que contribuya a la culminación real de la complejo.