Un tercio de los tramos de la AP-9 superan el límite fijado por el Gobierno

El Gobierno central ha acordado en Consejo de Ministros que los peajes de las autopistas para sus usuarios no aumenten más de un 4% este año, pero al final no es así. Las tarifas, que entraron en vigor a principios del nuevo año, reflejan subidas en el caso de las dos carreteras estatales de Galicia en algunos lugares superan con creces el 5%después de que tanto Audasa como Acega, las concesionarias de la AP-9 y la AP-53, fueran autorizadas a redondear sus precios en múltiplos de cinco para facilitar el pago en las gradas a los cada vez menos conductores que siguen pagando el importe de sus Pagar por los recorridos en metalizado.

Las tarifas, activadas desde ayer a medianoche, hacen que un tercio de los tramos de la AP-9 (15 de 48) superen esta barrera, que el Ejecutivo Central ha anunciado como óptima mitigar el aumento significativo que determinó la evolución del IPC y, en el caso de la carretera entre Ferrol y Tui, el 1% adicional y acumulativo concedido a la concesionaria para recuperar las inversiones realizadas en el desarrollo de Rande y la circunvalación de Santiago. Se ha anunciado que este año se cubrirán con fondos públicos aumentos superiores al 4%, pero no siempre ha sido así.

La sección intermedia Santiago y Sigeiro es el que más sube de toda la AP-9, Para los vehículos ligeros acaba haciéndolo en un 5,41%, pasando de 1,85€ a 1,95€. El incremento medio previsto para el sector habría elevado el precio de este tramo a 1.924 euros, pero el redondeo lo hizo destacar en la nueva tarifa aprobada por Transportes en un decreto ministerial aprobado el 29 de diciembre.

Los trayectos entre A Corua y Macenda, Gusamo-Macenda y Rande-Vigo registraron incrementos del 5% o más para turismos y motos, todos ellos con un plus de cinco puntos respecto al año anterior; de Pontevedra a O Morrazo y viceversa un 5,08% más, y los tramos Fene-Cabanas, Ordes-Sigeiro y Padrón-Caldas han aumentado un 5,26%. En menor medida, pero también por encima del 4%, existen otros movimientos en la AP-9 como: B. las que se pueden hacer entre Macenda y Ordes (aumento del 4,62%); Fene y Gusamo (4,48%); Gusamo-Sigeiro (4,39); Caldas-Pontevedra (4,26); Macenda-Sigeiro (4,21); Mio-Gusamo (4,17) y Santiago-Pontevedra (4,07).

Ninguna de las rutas más transitadas, como las que hay entre Vigo y A Corua, entre la Ciudad de Hércules y Ferrol o Santiago, o entre Vigo y la ciudad de Compostela, e incluso el recorrido total entre Ferrol y Tui aumenta que el recorrido llega a los cuatro puntos de los anunciados por el Gobierno como límite para 2023, pero lo hacen en desplazamientos cortos en los tramos señalados, penalizando el uso de la autovía para desplazamientos al trabajo, compras o estudios entre ciudades cercanas afectadas por este mayor incremento de los precios del peaje.

En esta ocasión, para el transporte pesado, Audasa ha publicado sus tarifas con descuentos incorporados del 20%, disponibles para todos los vehículos de mayor tamaño en cualquier tramo, día y sin necesidad de llevar dispositivo de telepeaje. bancos.

Por la AP-53 (Santiago-Alto de Santo Domingo) También son conocidas las subidas que van más allá de la medida con la que el Gobierno ha indicado que pretende ayudar a los ciudadanos a hacer frente al actual escenario de altos precios de la energía, que está afectando especialmente a la movilidad y la renta disponible de los hogares. Hasta nueve de catorce rutas de vehículos livianos superan los cuatro puntos comprometidos por el ejecutivo. Los que más lo hacen son los que van de Ribadulla a Lln y de Ribadulla al Alto de Santo Domingo, donde desde ayer pagan un 4,40% más que anteayer. Los peajes de los tramos Bandeira-Silleda y Ribadulla-Bandeira se incrementarán en 4,35. Bandeira-Laln y Bandeira-Dozn aumentan otro 4,17 y entre 4,07 y 4,05 las de Santiago-Silleda, Santiago-Laln y Santiago-Dozn, todo ello por el mismo efecto de redondeo a múltiplos de 5 des precio final. Para el transporte pesado en hasta 12 rutas de la AP-53, los peajes se han encarecido con respecto a los cuatro puntos gestionados por el Departamento de Transportes, situándose en 5,26 puntos por encima de las tarifas del año pasado en dos de ellos.

Los usuarios de esta vía son los únicos en toda España que no reciben bonificación o bonificación por el uso frecuente de la infraestructura o el pago con telepeaje. Globalvia no se plantea dar ningún beneficio a sus clientes habitualesel Gobierno tampoco asume parte de estos costes, como ocurre, entre otros, en la AP-9.