SUVS & Co. - El capó se está volviendo más alto y, por lo tanto, pone en peligro a los peatones

Mayor riesgo de muerte

17 de junio de 2025 10:55
Robert Klatt

En Europa, los automóviles tienen un bonnets cada vez más altos. El riesgo de muerte en accidentes aumenta significativamente para los usuarios de carreteras desprotegidos, como peatones y ciclistas. Por lo tanto, los investigadores hablan por una altura legal para el capó.

Berlín (Alemania). Los investigadores del Instituto de Seguros para la Seguridad de las Carreteras (IIHS) ya han publicado un estudio en 2022, según el cual los automóviles altos y grandes, como las recolectas y los SUV en los Estados Unidos, a menudo están involucrados en accidentes con peatones. El peligro de peatones y ciclistas.

El análisis muestra que las campanas de automóvil nuevas en 2010 fueron de 76.9 centímetros y 83.8 centímetros de altura en 2024. El aumento en la altura promedio de la campana se correlaciona con las crecientes cifras de ventas de los SUV, que tuvieron una participación de mercado significativamente menor en 2010 (12 %) que en 2024 (56 %).

Los accidentes a menudo hacen órganos vitales

Según T&E, la altura creciente del capó es problemática porque significa que los peatones adultos a menudo resultan heridos en los órganos vitales en caso de accidentes. Los peatones que son atropellados por un automóvil alto también son arrojados debajo del automóvil con más frecuencia en lugar de empujar a un lado. Los datos de 300,000 accidentes de Bélgica muestran que una campana de diez centímetros aumenta el riesgo de muerte para los usuarios de carreteras desprotegidos, como peatones y ciclistas (27 %).

"Los autos con capó muy alto están conduciendo ángulos muertos. Son un peligro para muchos: peatones, ciclistas, personas en automóviles más pequeños y especialmente los niños y usuarios de sillas de ruedas. Mientras tanto, los autos conducen a través de nuestras ciudades que son tan grandes que incluso un niño de nueve años frente al capó ya no se puede ver".

Vista más pobre de otros usuarios de la carretera

El estudio también muestra que los gruesos altos limitan severamente la vista de otros usuarios de la carretera. Como ejemplo, T&E menciona un Dodge Ram TRX, en el que el conductor no puede ver a los niños en la edad de la escuela primaria debido al capó extremadamente alto que están justo en frente del automóvil.

Con motivo del alto peligro de SUV y automóviles similares, los investigadores están a favor de que la Unión Europea (UE) debería prescribir una cantidad máxima de 85 centímetros.

"También tenemos que hacer que los fabricantes de automóviles alemanes sean más responsables, que actualmente dependen en gran medida de las ganancias con márgenes con márgenes. Especialmente en el área de modificación electrónica, la gama de productos de muchos fabricantes le faltan el" Volkswagen "real que son asequibles y compactos".