El vehículo eléctrico más grande genera más electricidad de la que consume

volquete lince

21 de abril de 2022 16:54 Roberto Klatt

Cuando está en funcionamiento, el camión volquete eléctrico Lynx genera más electricidad de la que consume.

Berna, Suiza). Una cantera en Suiza ha estado utilizando el modelo Komatsu HD605-7 como camión volquete. Según la intensidad de uso, su consumo de gasóleo oscilaba entre los 50.000 y los 100.000 litros anuales. Se emitieron hasta 260 toneladas de dióxido de carbono. La empresa Kuhn ha convertido ahora el camión volquete con motor diésel en uno eléctrico.

El llamado Lynx (lince) es actualmente el vehículo eléctrico más grande del mundo. El peso del camión volquete eléctrico es de 58 toneladas. Con él se pueden transportar hasta 65 toneladas de material. La batería sola pesa 4,5 toneladas. Tiene una capacidad de 700 kilovatios hora (kWh). Los coches eléctricos de alta gama suelen tener baterías con una capacidad de 80 a 100 kWh. A pesar de su gran peso, el Lynx puede subir pendientes de hasta un 14 por ciento y alcanzar una velocidad máxima de 40 km/h.

Camión volquete eléctrico genera electricidad

Sin embargo, la verdadera especialidad del camión volquete eléctrico Lynx no es su tamaño, sino que el vehículo genera más electricidad de la que consume durante su funcionamiento. Esto es hasta 200 kWh por día.

Esto es posible porque el camión volquete se carga en la cima de la montaña. Gracias a la fuerte recuperación, puede generar electricidad neutra en CO₂ en su camino hacia el valle. Sin embargo, no lo utiliza por completo en su camino desde el valle de regreso a la montaña porque no lleva ninguna carga en esta sección de la ruta y, por lo tanto, pesa mucho menos.

Producción de electricidad solo en verano

Sin embargo, el camión volquete eléctrico solo puede generar electricidad en verano. Tan pronto como hay nieve en la montaña, el Lynx debe funcionar con cadenas para la nieve, lo que aumenta significativamente el consumo de energía. Por lo tanto, en invierno, el vehículo debe cargarse externamente.

Según un estudio realizado por el Instituto Federal de Investigación y Pruebas de Materiales (EMPA), el Lynx sigue siendo significativamente más ecológico que su predecesor con motor diésel. Según los científicos, se ahorran alrededor de 500 000 litros de diésel y 1300 toneladas de emisiones de CO₂ durante una vida útil de diez años. Desde un punto de vista económico, el camión volquete eléctrico, que es alrededor de 2,5 veces más caro, tiene más sentido que un camión volquete diésel.