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Habrá más de una gigafábrica en España y Extremadura sigue en la carrera. Este es el resumen de la situación actual en cuanto a la producción de baterías de litio. Varios miembros del ejecutivo de Pedro Sánchez han mencionado en las últimas semanas la posibilidad de que nuestro país acoja más de una planta vinculada a la transformación de litio para almacenar energía.
Esto significa que Extremadura conserva las posibilidades de albergar una industria que parecía alejarse de la región debido a las noticias de los últimos días que indicaban que Volkswagen ya se estaría inclinando por la Comunidad Valenciana. Pero el escenario inicialmente diseñado por Sagunto o Extremadura puede convertirse en Sagunto y Extremadura.
Todo sigue a la espera del vehículo eléctrico, cuya llamada se espera para los próximos días. Si bien no es oficial (solo lo sería cuando el grupo alemán se decante por Perte y comunique el emplazamiento elegido para su gigafábrica), todo apunta a que Sagunto tiene la delantera para albergar esta infraestructura que generará 3.500 puestos de trabajo. Sin embargo, faltaba una clave en ese análisis: no había ni una sola gigafábrica sobre la mesa. Finalmente, podría haber fábrica en Sagunto y Extremadura (o en otras comunidades que aspiren a ello).
en plural
En las últimas semanas, las ministras de Transportes, Raquel Sánchez, y de Transición Energética, Teresa Ribera, han hablado públicamente de fábricas, en plural, al referirse a la producción de baterías de litio en España.
Es la misma línea que también señaló Raül Blanco, secretario general de Industria, en una comparecencia en el Congreso de los Diputados en noviembre del año pasado y que pasó desapercibida. Hace un par de semanas abundaba en esa idea y en una entrevista con ‘El Economista’ repetía: «El Perte es competitivo. Podría haber varios proyectos que incluyan una gigafábrica. Ese es nuestro objetivo y existe la posibilidad de financiar varios de ellos”.
La nueva industria sería más pequeña que la propuesta por el grupo Volkswagen en Sagunto
Sin embargo, este segundo proyecto, ligado a otro grupo automovilístico, sería menor que el liderado por Volkswagen (alrededor de 3.000 millones de inversiones).
Las declaraciones de otra ministra, Reyes Maroto, el pasado miércoles refuerzan esta teoría. El máximo responsable de la industria comentó que el Gobierno está interesado en atraer fábricas de baterías a España. De nuevo en plural. Además, su ministerio ha admitido, como también publica ‘Diarios de Ara’, que hay dinero para dos grandes fábricas de baterías. El rotativo catalán menciona explícitamente las opciones que apoya Extremadura para albergar la fábrica de baterías, aunque también en Cataluña han renacido las esperanzas de acoger esa segunda gigafábrica, una vez ‘perdida’ la de Sagunto.
El presidente del consejo, Guillermo Fernández Vara, el mismo día que insinuaba que el grupo alemán se decantaba por la ciudad valenciana, insistía en que había otros proyectos sobre la mesa para la producción de baterías en la región, al margen del de Phi4tech en la plataforma logística de Badajoz.
Una vez abierta la convocatoria Perte, las empresas podrán presentar sus proyectos y el Gobierno decidirá. El criterio de distribución de la riqueza entre los territorios que defendía el ejecutivo nacional puede ser una ventaja a favor de Extremadura.
Otro de los puntos fuertes de la región para albergar esta segunda gigafábrica es el litio que se encuentra en su subsuelo. Transformar este material, procurando que el valor añadido permanezca en el territorio, es el objetivo prioritario.
El tercer punto favorable es, como han señalado los políticos extremeños, que en Extremadura hay disponibilidad de suelo industrial con acceso al agua y la electricidad que requiere una industria de estas características. ExpacioNavalmoral parece ser la ubicación más factible para la nueva gigafábrica.
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