By 
El Plataforma del ferrocarril Madrid-Burgos se sumó a la manifestación de este domingo Robregordo para exigir la reapertura total de la línea ferroviaria Madrid-Aranda de Duero-Burgos, que no circula entre Soto del Real (Madrid) y Aranda (Burgos) desde marzo de 2011.
La protesta fue aprobada por la delegación del gobierno en Madrid petición personal de Roberto Vaquero, un ciudadano residente en San Sebastián de los Reyes.
ellos vinieron a ella Vecinos a lo largo de todo el recorrido, tanto de la provincia de Burgos (incluidas Aranda y Burgos), de Segovia como de la sierra de Madrid. En verano el año pasado Por el mismo motivo se produjeron manifestaciones a las que asistieron miles de personas.
Tras negarles la marcha que querían realizar entre las localidades de Aranda de Duero y Robregordo, les negaron la marcha Andén del tren directo Quería sumarse a la convocatoria, dijo a Efe un portavoz de la plataforma.
Recogen firmas para que las antiguas vías del ferrocarril del Valle del Lozoya se conviertan en una vía verde
La manifestación salió de la Puerta del Sol de Robregordo y pidió la construcción de la línea ferroviaria Directo, la más corta que une Madrid capital con Burgos Integrado en la Red Transeuropea de Transporte.
La plataforma tiene en cuenta La reapertura de la ruta es “crucial” no sólo para las zonas por las que pasa, sino también para el transporte ferroviario y la logística nacional e internacional, lo que ahorraría “unos 100 kilómetros de longitud” en cada trayecto de norte a sur y de sur a norte, con los correspondientes beneficios ecológicos y económicos. Siga los beneficios.
En junio 2023 Hubo manifestaciones en Burgos y Aranda de Duero, así como una marcha en bicicleta entre Aranda y la estación de tren de Madrid-Chamartín.
“La inclusión de la línea Directo en la Red Transeuropea”, subrayan desde la plataforma, “es una decisión puramente política donde España se beneficiaría.
Afirman que así se lograría el objetivo. Llegada del dinero europeo para la reapertura de una vía entre Aranda de Duero y la provincia de Madrid (Manzanares-Soto del Real) que quedó cerrada al tráfico debido a que una bateadora que realizaba trabajos de mantenimiento se atascó en el túnel de Somosierra en marzo de 2011.
El Tren a Ninguna Parte, Línea 102 y otras historias sobre trenes fantasma en Madrid
El Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, El 20 de febrero dijo al Senado que la renovación del tren directo entre Madrid y Burgos costaría al menos 1.300 millones de euros. “Reparar la línea costaría 450 millones”; La electrificación supondría “otros 800 millones” y la puesta en funcionamiento del túnel supondría “50 millones más”, explicó Puente.
Él Gerente de Infraestructura Ferroviaria (Adif) ha encargado un estudio de viabilidad para la reapertura de la línea ferroviaria que une Manzanares-Soto con Aranda de Duero (en Burgos, Castilla y León), una obra apoyada por el programa del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) cofinanciado).
Según publicó el BOE en enero, Adif aportó 259.980 euros para la consulta y asistencia en el estudio de viabilidad de las obras de reapertura de la línea 102, denominada Directo Madrid-Aranda-Burgos, mediante procedimiento de contratación abierta a la empresa TRN Taryet S.
«Todavía hay tiempo para conseguirlo, pero sólo si hay alguno». el deseo de hacerlo. Y para ello acuden a la manifestación, que no tiene otro objetivo que hacer oír su voz entre quienes pueden evitar lo que consideran una injusticia”, afirma la plataforma.
Comments