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Renault continúa su camino para promocionar sus coches eléctricos. Sus objetivos incluyen el poder. Se espera que hasta 2030 se produzcan un millón de coches eléctricos cada año. Sin embargo, esto es un problema porque Francia sólo tiene capacidad para 600.000 unidades. Ahora lucha por Perte VEC en España.
Según informes extensión, Renault ha dividido su apuesta por la electrificación entre dos principales países.
En primer lugar, la compañía protegió sus fábricas francesas subcontratando la producción de la primera generación de sus modelos eléctricos en la denominada ElectriCity, mientras que en España la producción de vehículos híbridos se concentró con cinco modelos en las plantas de Valladolid y Palencia.
Ahora que ya se han vendido los primeros modelos eléctricos, la compañía francesa tiene que pensar en los siguientes vehículos cero emisiones. En este sentido, el conglomerado liderado por Luca de Meo pretende producir alrededor de un millón de vehículos eléctricos anualmente de aquí a 2030, para lo que lanzará diez nuevos modelos de aquí a 2025.
Para hacer esto, necesita verificar el estado de sus fábricas. En Francia, Renault consolida los coches eléctricos en tres fábricas, Douai, Maubiege y Ruitz, que forman ElectriCity. El objetivo es alcanzar una producción de 400.000 unidades al año en 2025, aunque la capacidad podría ampliarse hasta las 600.000 unidades al año.
Según los medios, Renault ha protegido sus fábricas locales adjudicando vehículos eléctricos, los que se espera sean los más demandados en el futuro, mientras que España ha recibido los modelos que más se venden actualmente, los híbridos. Representan ya el 42% de las entregas en España, cifra que superará el 50% en 2025.
De hecho, de los siete modelos híbridos del grupo, cinco se producen en España. Los híbridos fabricados en España son Rafale, Espace y Austral en Palencia y Captur y Symbioz en Valladolid, donde también se ensambla el Mitsubishi ASX.
Renault producirá más de 300.000 coches en 2023 en sus plantas españolas de Palencia y ValladolidEsto supone un 18% más que en 2022, y se prevé que esta cifra se supere ampliamente este año gracias al lanzamiento de nuevos modelos como el Rafale, fabricado en Palencia, o el Symbioz, en Valladolid.
A pesar de la enorme importancia de España para Renault, existe cierta incertidumbre sobre su futuro ya que allí no suministra coches eléctricos. Sin embargo, eso no significa que el grupo francés no haya tomado medidas.
En concreto, han electrificado sus fábricas españolas para posicionarlas y competir por la victoria Parte de la fabricación eléctrica no cubierta en Francia (unos 400.000 vehículos al año en 2030 si se mantienen los planes de la compañía).
Además, según informa Expansión, Renault ha presentado una solicitud de ayudas a la cadena de valor del coche eléctrico de la segunda edición del Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado (VEC) para adecuar su planta de Palencia. El gobierno ha concedido subvenciones directas por valor de 54,3 millones para este proyecto.y préstamos a bajo interés por valor de 12,9 millones.
Por su parte, aún no ha explicado cuál será su decisión respecto a la plata vallisoletana, aunque ya lo ha explicado tenía previsto presentarse en el tercer concurso del Perte VECDotado de 500 millones de fondos públicos, no proporcionó más detalles.
Fuentes conocedoras explican extensión que la compañía tiene intención de presentar un proyecto de electrificación de la central de Valladolid, en la línea de la de Palencia, para hacerla competitiva de cara a una posible adjudicación futura del 100% de la producción eléctrica.
La eventual asignación de nuevos modelos eléctricos ayudaría a las plantas de Palencia y Valladolid a acercarse a su máxima capacidad de producción En los años previos a la pandemia, se fabricaron alrededor de 580.000 vehículos anualmente entre estos dos años..
De momento, el Gobierno ha publicado los detalles de la nueva oleada de adjudicaciones definitivas de financiación de la Línea B del Perte VEC. De esta forma, Renault recibirá 67,2 millones de euros. Por su parte, Stellantis sumará otros 15 millones a la nueva serie de premios, hasta superar los 97 millones.
Una de las grandes beneficiadas de este nuevo impulso millonario del Gobierno es la empresa española Gestamp, que recibirá 39,6 millones para siete proyectos en Madrid, Valencia, Cataluña, Navarra y País Vasco. Si se incluye el centro Edscha de Burgos, serían 42 millones.
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