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35 grados de temperatura exterior
Robert Klatt
Durante las vacaciones de verano, muchos coches se quedan atascados en los atascos a causa de las altas temperaturas. Por ello, el ADAC ha investigado si los coches eléctricos o los motores de combustión refrigeran de forma más eficiente.
Landsberg am Lech (Estados Unidos). En Alemania, los largos atascos en las rutas más transitadas forman parte de la vida cotidiana durante las vacaciones de verano. Debido a las altas temperaturas, los sistemas de aire acondicionado de muchos vehículos funcionan constantemente a toda velocidad. Por ello, los expertos del Automóvil Club Alemán (ADAC), dirigidos por Dino Silvestro, han investigado en una nueva cámara climática si los coches eléctricos o los motores de combustión refrigeran a sus pasajeros de manera más eficiente.
“Con la combinación de un banco de pruebas con rodillos en las cuatro ruedas, una cámara climática y una tecnología avanzada de carga rápida de hasta 300 kW, el laboratorio de pruebas de electromovilidad establece nuevos estándares en la protección del consumidor europeo”.
La cámara climática del ADAC permite probar vehículos a temperaturas de entre -20 y +40 grados centígrados, por lo que también puede simular olas de calor, cada vez más frecuentes según un estudio del Instituto de Investigación del Impacto Climático de Potsdam (PIK).
Atasco de tráfico en el calor del verano
Para el experimento, el ADAC simuló un atasco de verano en el que un coche eléctrico estuvo parado durante ocho horas. Las lámparas ultravioleta simularon una fuerte luz solar y se alcanzó una temperatura máxima de 35 grados Celsius. El Tesla Model Y totalmente eléctrico tenía un nivel de batería del 60 por ciento al comienzo de la prueba. La temperatura del aire acondicionado se ajustó a 20 grados Celsius.
El sistema de aire acondicionado del coche eléctrico consumió de media 1,5 kWh de electricidad. Durante el atasco de ocho horas, el nivel de la batería se redujo un 16 por ciento. Por tanto, refrigerar el coche eléctrico supuso un gasto de unos ocho kilómetros de autonomía por hora.
1,5 litros de combustible por hora
En cambio, un coche con motor de combustión necesita entre 1 y 1,5 litros de combustible por hora para el aire acondicionado a estas temperaturas, lo que equivale a unos 10 a 15 kWh. Como explica Dino Silvestro, el experimento demuestra claramente que los coches eléctricos refrigeran el interior de forma mucho más eficiente que los coches con motor diésel o de gasolina.
«La primera prueba en el nuevo laboratorio de pruebas de electromovilidad del ADAC demuestra que los conductores de coches eléctricos no tienen que preocuparse de quedarse tirados si se quedan atrapados en un atasco prolongado con altas temperaturas y dejan el aire acondicionado encendido».
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