Presentan el automóvil más ecológico del mundo

ZEDU-1

29 de septiembre de 2022 20:06 Roberto Klatt

Los coches eléctricos no generan emisiones locales de CO₂, pero contaminan el medio ambiente con polvo fino y microplásticos. Por otro lado, la unidad de accionamiento de cero emisiones de generación 1 (ZEDU-1) del Centro Aeroespacial Alemán (DLR) permite una movilidad con casi cero emisiones, lo que lo convierte en el automóvil más ecológico del mundo.

Stuttgart (Alemania). Los coches eléctricos no generan emisiones locales de CO₂. Sin embargo, hasta ahora no son realmente ecológicos porque se producen polvo fino y microplásticos cuando los neumáticos y los frenos se desgastan. Científicos del Centro Aeroespacial Alemán (DLR), junto con la empresa HWA, han desarrollado y probado con éxito un vehículo de carretera que casi no genera emisiones.

Según los desarrolladores, la unidad de accionamiento de cero emisiones de generación 1 (ZEDU-1) es «el vehículo de carretera en funcionamiento más ecológico del mundo». Esto es posible gracias a un nuevo sistema de frenado. En lugar de los frenos de disco convencionales, el ZEDU-1 solo tiene un freno de disco múltiple que está integrado en la unidad de motorreductor eléctrica cerrada. Debido a que las lamas están en baño de aceite, la abrasión no llega al medio ambiente. El aceite del sistema se limpia permanentemente mediante un filtro.

La energía de frenado se recupera casi por completo

Además, los investigadores han desarrollado una electrónica que puede recuperar casi toda la energía de frenado. Por lo tanto, fue posible reducir el tamaño de los componentes del freno y la unidad de accionamiento. El prototipo ZEDU-1 también cuenta con un innovador freno de inducción. Este genera su efecto de frenado con el poder de los campos magnéticos y, por lo tanto, funciona casi sin desgaste.

Pasos de rueda cerrados para evitar el desgaste de los neumáticos

Para minimizar el impacto medioambiental de la abrasión de los neumáticos, los investigadores han desarrollado un alojamiento de rueda cerrado. Debido a su aerodinámica, se crea en él una fuerte presión negativa durante la conducción, lo que asegura que la abrasión del neumático se acumule en la sección delantera. Allí, las partículas son aspiradas por un sistema de filtrado. Luego, el aire limpio se libera nuevamente al medio ambiente como con una aspiradora.

Mediciones de emisiones con la ZEDU-1

En el verano de 2022, DLR probó con éxito el ZEDU-1 en un banco de pruebas y en las instalaciones del centro de pruebas de Boxberg. Como explica el director del proyecto, Franz Philipps, se llevaron a cabo diferentes mediciones de emisiones.

“Seguimos diferentes perfiles de conducción y ciclos de conducción. Esto también incluía el llamado WLTC. También realizamos maniobras especiales de frenado y también tomamos medidas de emisiones”.

Los ciclos de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial (WLTC) es un método de medición reconocido internacionalmente para determinar las emisiones. Según los resultados, con la ZEDU-1 no se libera polvo de frenos al medio ambiente. La abrasión de los neumáticos también se evita por completo a velocidades de hasta 50 km/h. A velocidades más altas, el desgaste de los neumáticos es entre un 70 y un 80 por ciento menor que en los vehículos convencionales.