Porsche Taycan GTS: chispas de deportividad

Mantenerse

En el interior hay un volante deportivo multifunción, el paquete crono deportivo de serie o asientos con el logotipo GTS bordado, los delanteros con ajuste de 18 posiciones. Ofrece una muy buena posición al mando, con todos los controles al alcance de la mano y bien espaciados, mientras que el copiloto puede confiar en una segunda pantalla táctil de 10,9 pulgadas justo frente a él.

Con dos motores síncronos, alcanza 598 CV (517, sin función overboost), 850 Nm de par y ofrece unas prestaciones de conducción de primera clase a una velocidad máxima de 250 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 3,7 segundos con tracción total . Tiene cinco modos de conducción, seleccionados a través del volante: Range, Normal, Sport, Sport Plus e Individual; y también el chasis adaptativo PASM.

En cuanto a la autonomía, alcanza los 504 kilómetros y su batería tiene una capacidad de 93,4 kWh. Puede cargarse con una potencia de carga de 270kW (debido a su arquitectura de 800V), lo que le permite cargar del 5% al ​​80% en poco más de 22 minutos.

Dinámicamente, el Taycan es un automóvil muy, muy rápido, con una tremenda aceleración, una dirección muy precisa y una parte delantera que toma curvas con precisión y confianza, especialmente cuando está equipado con el eje trasero direccional, todo con una eficiencia y comodidad impresionantes.

De ello nos pudimos convencer en nuestra ruta que partió del Porsche Center Oviedo, donde tomamos la carretera de Gijón, y visitamos la Universidad Laboral, un monumento emblemático construido en la posguerra y en vías de ser declarado ¿un sitio de herencia Mundial? sitio. Luego por la A8 hasta la Basílica de Covadonga, lugar de peregrinaje que fue el lugar donde se inició la reconquista de la Península Ibérica. Imprescindible la subida a los lagos Enol y Ercina, lagos de alta montaña conocidos por ser el final de etapa de la Vuelta Ciclista. El camino serpentea 13 kilómetros a lo largo de un camino estrecho que se rompe en los bordes en muchos tramos. En la subida, el consumo se dispara hasta los 28kWh, aunque la frenada regenerativa permite que el consumo medio se mantenga en los 22kWh en la bajada. Parada obligada en el Mirador de La Reina para continuar hasta Llanes donde recargaremos la batería en un cargador de ordenador habitual en la cornisa cantábrica. El cargador tiene 50 KWh y tras 35 minutos de carga pudimos recuperar una autonomía del 85%, lo que nos permite recorrer otros 300 kilómetros. La ruta continúa hasta Colunga donde tendremos la oportunidad de visitar el Museo de los Dinosaurios y dado que estamos cerca del pueblo marinero de Lastres y se acerca la hora de comer no hay mejor manera de aprovechar para ver algunos para degustar sus exquisitos platos de pescado. .

Al final creamos una ruta de casi 600 kilómetros mezclando vías urbanas, carreteras nacionales, autovías y zonas de alta montaña con un consumo medio de 22 KWh.

Los ves
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