¿Por qué el AVE no llega al eje Atlántico?

Las ciudades del Eje Atlántico han mostrado su decepción por los horarios ofrecidos tras la apertura del AVE a Ourense el pasado 21 de diciembre. Y el anuncio de que los trenes Avril reducirán los tiempos de viaje en solo 20 minutos después del verano es frustrante. Las velocidades medias serían de 187 km/h desde Madrid a Santiago, 176 a A Coruña y 164 a Vigo. Lejos del récord de 200 que baten todos los servicios de alta velocidad en España. Transportes introduce en Galicia un AVE de segunda clase. ¿Por qué?

El 25 de abril de 2003 Fomento aprobó el estudio informativo de la línea Ourense-Santiago, diseñada para velocidades de hasta 350 por hora en ancho internacional. El permiso para llevar a cabo el trabajo se otorgó en dos Consejos de Ministros separados en noviembre de 2003 y enero de 2004. La información oficial del momento decía: “Las medidas a llevar a cabo permitirán circular en el trayecto Ourense-Santiago en unos 21 minutos.

La línea se construyó entre 2004 y 2011 y fue inaugurada el 10 de diciembre de 2011 por el entonces ministro de Fomento, José Blanco. Por decisión ministerial de abril de 2011, basada en el ahorro de dos cambiadores de ancho (aprox. 16 millones de costes) y el adelanto de la fecha de inauguración, se decidió instalar traviesas polivalentes en las vías y operar el ancho ibérico «provisionalmente» hasta 2011. El AVE podría llegar a Ourense. En este momento se deberá adaptar el recorrido al ancho estándar con operación ligera que se pueda realizar sin cambiar el tráfico, para que los trenes de alta velocidad de Madrid lleguen a la estación de Santiago, también el desarrollo del límite de velocidad máxima de 300 km/h en los últimos 88 kilómetros del recorrido, que arranca en Olmedo.