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Tomar la batuta de la alcaldía implica una visión más global. ¿Con qué preocupaciones te has quedado atascado estos días?
Acérquese más específicamente o juntos. Tengo reuniones de trabajo para el trabajo que se realizará en el Hórreo para ver alternativas de tránsito y seguimiento del trabajo que se está realizando. También mantienen una reunión con la asociación Hostalaría Compostela para comprobar la temperatura de Verán. Nuestro objetivo es encontrar una solución a las necesidades de espacio de Paluso y, por supuesto, todavía está pendiente para buscar a la mujer desaparecida en Enfesta.
¿Qué es baralla como solución para o Paluso?
Su principal demanda es local, pero no es fácil. Estamos trabajando mucho, sobre todo con la concejala Mila Castro, que me dicen que habrá solución en septiembre.
Venga para la reapertura o diríjase a Cidade do Risco Alto para disfrutar de la vida nocturna. ¿Miedo o rebote?
Siempre preocupa, pero Santiago tiene unas fechas que lloran, el amor por las ciudades gallegas, a pesar de tener un gran número de visitantes o estar en una zona de gran movilidad. Reducimos la incidencia y mostramos que aquí se observan excepciones de higiene, especialmente en la industria hotelera. Todo esto te permite retomar la vida nocturna, no tener certificados de vacunación en los bares y así retomar nuestras actividades económicas. Pero si estás preocupado o estás a punto de pasar un fin de semana de movilidad, con moitas festas en Galicia, un lunes festivo. Todo el mundo es un acantilado.
O tu proyecto más importante es o Smartiago. ¿Qué cambios veremos en la ciudad gracias a él?
Se trata de un proyecto de contratación pública innovador basado en un diseño que no propone soluciones innovadoras a diversos retos: o ofrece una movilidad aún más sostenible; o dos residuos sólidos urbanos; Me gustaría dar una respuesta a la logística de la última milla, la distribución en el casco histórico mediante la construcción de vehículos semiautónomos, que acabamos de licitar. El proyecto de residuos sólidos y parte de la movilidad se encuentran en fase de ejecución con paneles instalados en la ciudad, las cámaras de acceso al casco antiguo o una rampa en San Clemente para el sistema de pesaje automático para dos vehículos. Exactamente ahora son el objetivo en mente que no se deterioren ni aprovechen los días. Smartiago permite deconstruir y trabajar a través de dos ríos. Insisto en que cuando se trata de compras públicas, no estamos ante un proyecto subministerial: queremos avanzar en nuevas tecnologías que no existen para solucionar problemas. Como proyecto de ciudad, seremos la primera Ciudad Patrimonio de la Humanidad de España inteligente, innovación tecnológica.
¿Qué datos baralla para la implementación completa?
El proceso de dos pedidos debe completarse a finales de 2022. Sin embargo, no hay cuestiones de logo, como la iluminación de edificios históricos con un éxito que se traduce en la colonización de fachadas de piedra. puede anticipar o evitar los elementos vivos que se deterioran como resultado. La investigación arroja resultados para la opción de utilizar esta iluminación en la fase de prueba de Praterias; eo consejo podría conseguir Tasas de licencia para esta explotación es sae adiante.
Otro punto en el plan de movilidad o el uso de bicicletas en los senderos del Peoní. Se ha retrasado la construcción de la Vía Verde Santiago-Cerceda en el tramo Compostela.
Comezou además de Oroso e Ordes. Será inmediatamente o el inicio de las actuaciones, no el tramo de Santiago que creo que es la fecha final para el año 2022.
La semana pasada, la oposición o el PP cuestionaron al grupo de gobierno sobre la deserción o la impugnación del plan de movilidad urbana sostenible. ¿Se reanudará?
Continúa con éxito inmediato. De saco a tierno y desierto, eso puede suceder. O que tengamos que hacer y cambiar las especificaciones técnicas de la oferta, no que sea necesario volver a la oferta y que se adjudique lo más brevemente posible. Necesitamos un plan de movilidad urbana sostenible.
Hay una queixa que comparten los vecinos del centro histórico sobre los problemas de aparcamiento, sobre todo el aumento del turismo, o que en agosto afecta a la disponibilidad de aparcamientos como o aparcamientos en Xoán XXIII. ¿Qué soluciones se equilibrarán en Santiago en el futuro?
Las ciudades del futuro avanzan hacia la movilidad en la que modos de transporte como la bicicleta y las trabajadoras sexuales predominantes se enfrentan a la invasión de dos vehículos. Santiago tiene una dimensión de ciudad accesible, a grandes distancias se trata de cambiar rutinas. Es obvio, sin embargo, que utilizar un vehículo particular es algo que internalizamos y no podemos dejar pasar el día por otro. Para los residentes, la solución tiene que reservarse para plazas de aparcamiento o tantas como sea posible junto a los apartamentos, y no estamos trabajando en ello. Las calles que se están reformando tendrán prazas de este tipo. Además, las plazas de aparcamiento periféricas serán la solución para animar a las personas a dejar su vehículo en la entrada de la ciudad y tomar el transporte público hasta el centro. Utilizando los recursos de la próxima generación, haré todo lo que pueda para encontrar alternativas que eviten que los vehículos entren al centro, bloqueen los espacios de estacionamiento y contribuyan al colapso. Una solución para los aparcamientos periféricos y alternativas al transporte público, porque tenemos espacio o lo que tenemos, sobre todo sin pelo de casco.
Como gerente de turismo, ¿cree que con Sionlla Biotech, Santiago debería pasar de una economía cara a una más industrializada y menos dependiente del turismo?
No me molesta, pero esa necesidad se ha cubierto con un aumento en otros dos sectores. Tenemos que empezar por incrementar o ponderar otros dos sectores, en particular el industrial o biotecnológico relacionado con la medicina, la biología o la madera … No se trata de reducir el sector turístico, porque es sinónimo de economía. Un aumento sostenido en otros dos sectores o el turismo en sí mismo perderá peso, simplemente se reducirá.
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