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Accionamiento eléctrico
Roberto Klatt
- De El trimarán eléctrico Mayflower 400 obtuvo recientemente su travesía atlántica autónoma empezó
- El barco debe 5.600 kilómetros desde Inglaterra a los Estados Unidos en tres a cuatro semanas graduado
- están a bordo numerosos sensores sus datos por un Inteligencia Artificial (IA) ser evaluado
El Buque Autónomo Mayflower (MAS) inició recientemente su travesía atlántica autónoma. En tres o cuatro semanas, el trimarán debería conducir de forma independiente desde Inglaterra a los EE. UU.
Plymouth (Inglaterra). El buque autónomo Mayflower (MAS) partió recientemente de Plymouth (sur de Inglaterra) rumbo a Washington DC (EE.UU.). Este es el segundo intento de travesía atlántica autónoma. El año pasado, el trimarán Mayflower 400 tuvo que abandonar su viaje después de unos días de un «problema mecánico menor».
La travesía del Atlántico que ahora ha comenzado tiene una distancia de unos 5.600 kilómetros. Debería tomar alrededor de tres a cuatro semanas. El estado actual se podrá seguir en directo en la web del proyecto. La organización de investigación marina Promare citó el 400 aniversario del cruce del Atlántico de los Padres Peregrinos en 1620 como el motivo del proyecto.
Accionamiento eléctrico con células solares
El casco medio del trimarán tiene unos 15 metros de largo. Sin embargo, el barco es propulsado por un motor eléctrico que recibe su energía de celdas solares en la cubierta y no con velas como los Padres Peregrinos. También hay un generador diesel a bordo, que carga las baterías en condiciones climáticas adversas y suministra electricidad a los otros sistemas.
Alta tecnología a bordo del Buque Autónomo Mayflower
Además del nuevo concepto de propulsión, hay más alta tecnología para la navegación, la comunicación y el análisis meteorológico a bordo del Buque Autónomo Mayflower. Gracias a varios sistemas de navegación por satélite, el barco puede determinar su posición en el Atlántico con una precisión de unos pocos centímetros. Las cámaras y los sistemas de radar registran el océano alrededor del trimarán, mientras que los sensores de inercia monitorean la aceleración y la orientación en todas las direcciones.
Para evitar colisiones con otros barcos, el Mayflower 400 cuenta con un Sistema de Identificación Automática (AIS) que muestra su posición, rumbo y velocidad. Dos estaciones meteorológicas miden la dirección y la velocidad del viento, la presión del aire, la humedad y la temperatura en tiempo real.
Los datos de todos los sistemas son evaluados por una inteligencia artificial (AI) llamada «AI Captain». Por lo tanto, la IA decide de forma autónoma sobre el rumbo del barco y reacciona de forma independiente ante peligros como tormentas.
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