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Todo se basa en el siguiente proceso: el año pasado el Ministerio de Transportes comenzó a destinar parte del presupuesto no utilizado de las partidas de bonificación de peaje para los trabajos que realizan las concesionarias, que entre otros beneficios para Desde el pasado verano, el viaje de ida y vuelta es gratuito. si es dentro de las 24 horas y se utiliza el peaje electrónico. Se han presupuestado alrededor de 53 millones de euros para la AP-9 cada año desde 2021, pero la demanda de las primas está lejos de agotarse y así será también este año. Los importes no utilizados fueron destinados por Transportes a cubrir parte de las inversiones realizadas en Rande y Santiago, como con la amortización anticipada de una hipoteca. Estos anticipos se deducirán del incremento del 9,38% propuesto por la concesionaria permitir que la principal autopista gallega tenga una pendiente inferior al 4% qEsto se aplica al resto de medios de pago, e incluso en un porcentaje sensiblemente inferior, tal y como apuntan fuentes conocedoras de la operación.
En la AP-9Audasa empezó a descontar parte de la bonificación en 2018 con esta subida del 1% acumulada 332 millones gastados en las dos prórrogas, una cuenta de recargo del 8% que habría reportado a Audasa más de 1.200 millones de euros en peajes al final de los veinte años que tenía diseñado el calendario de incrementos de peaje adicionales acumulados del 1%. Este 1% lo aprobó el gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero, ya que en el momento de la crisis económica era imposible cargar el déficit público con las obras.
Aunque el acuerdo aún está por concluir y en principio será ratificado por el Consejo de Ministros el martes, aunque no se descarta que se considere para el próximo acuerdo extraordinario antes de fin de año, En 2024 se reanudará la fórmula de subidas que proporciona el IPC y que se introdujo desde el año 2000 para igualar las tendencias de precios en todas las autopistas del estado. Esta sería la primera vez que los peajes de las carreteras no están determinados por el IPC, pero en general se evita un aumento de las arcas públicas. En 1999 se contuvieron los precios de los medios de pago reduciendo el IVA un 7%, porcentaje que hubo que recuperar tras una sentencia de la UE en 2012, año en el que el IVA del sector también se incrementó en 3 puntos Se subieron tres puntos más para el Actualización automática de precios.
El otro medio de pago gallego dependiente de la red estatal, la AP-53 (Santiago-Alto de Santo Domingo, Dozn) entran en el paquete general de incrementos del 4% para los usuarios, ya que la administración central maneja el resto del aumento. Gestionada por Globalvia a través de la concesionaria Acega, la autopista es la única en todo el estado, incluidas las autovías regionales y comarcales, que no ofrece a sus clientes habituales la posibilidad de reclamar bonificaciones o descuentos.
En términos de las dos carreteras de la Xunta (A Corua-Carballo y Vigo-Baiona)el incremento se neutralizará para los usuarios si la administración gallega se lo lleva este año de sus presupuestos, que a día de ayer tienen ya aprobada una partida de 4,8 millones de euros.
¿Es posible congelar los peajes en las autopistas de Galicia?
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