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Dennis L.
La carretera del mañana tiene que ser más que un simple trozo de asfalto, especialmente en el contexto del desarrollo del tráfico sostenible y respetuoso con el clima. Por lo tanto, los investigadores enfatizan que este es el momento adecuado para repensar el papel de la carretera.
Stuttgart (Alemania). Como parte del proyecto «Road of the Future» financiado por el Ministerio Federal de Educación e Investigación (BMBF), los investigadores de los Institutos Fraunhofer IGB e IAO están apoyando a los municipios de Erlangen y Ludwigsburg en un proyecto modelo para planificar carreteras con uso eficiente de los recursos. e implementarlos en consecuencia. Se optimizan los procesos de planificación urbana y se prueban nuevos enfoques con socios de la administración, los negocios y la ciencia.
Muchas de las calles de la República Federal de Alemania no solo parecen viejas, sino que ya no son sostenibles. El asfalto se desmorona, las superficies están agrietadas y varias abolladuras y agujeros hacen que las calles parezcan más una colcha de retazos gigante. No solo necesitamos cada vez más soluciones especiales para la construcción de carreteras para garantizar una movilidad confiable, también debemos repensar. Además de la función clásica de tránsito, la vía simboliza sobre todo el predominio del automóvil sobre otros usuarios de la vía como ciclistas, peatones y transporte público. Aquí es exactamente donde debe tener lugar un replanteamiento, según los investigadores.
La carretera del mañana tiene que cumplir muchas funciones
Por el momento, las carreteras son simples pistas de asfalto gris en las que los vehículos de motor se mueven del punto A al punto B. Sin embargo, la investigación ve mucho más en las calles del mañana: “Las calles son espacios públicos y tienen que cumplir muchas funciones que no son inmediatamente evidentes . Esto incluye, por ejemplo, una vida sana en la ciudad o la participación social ”, explica Felix Stroh, responsable del proyecto“ Road of the Future ”financiado por BMBF en el Instituto Fraunhofer de Ingeniería Industrial IAO.
Stroh está desarrollando e investigando una amplia gama de posibles usos para la carretera del futuro con sus socios. Estos incluyen, por ejemplo, recolectar y almacenar agua superficial después de fuertes lluvias, generar energía o probar nuevas áreas de innovación para soluciones de movilidad y logística, así como introducir una estructura de sensores para optimizar los flujos de tráfico y medir los datos ambientales.
Se requieren tarifas de uso de la carretera
A diferencia de los investigadores del Instituto Fraunhofer, la empresa vienesa de tecnología de tráfico Kapsch TrafficCom pide precios de movilidad flexibles para proteger el medio ambiente y alcanzar los objetivos climáticos europeos para 2035. Según los expertos de Austria, esto tendría dos ventajas principales:
- La aceptación de los peajes en las carreteras es mayor entre la población que la prohibición general de los motores de combustión interna, como exige la UE.
- Con las tarifas recaudadas, las calles en ruinas de muchos lugares pueden rehabilitarse.
Los expertos anticipan que los costos de renovar las carreteras del mañana serán significativamente más altos que los costos habituales de hoy. Los dispositivos especiales en la construcción de carreteras para vehículos de transporte o tractores serán aún más importantes en el futuro para trabajos de nueva construcción y renovación, porque la carretera del futuro será más que una pista de asfalto gris.
Los ingresos restantes pueden destinarse a otros proyectos de protección del clima o financiar la expansión del transporte público local.
Cuando las carreteras recogen, transportan, almacenan y tratan el agua de lluvia
El Instituto Fraunhofer de Ingeniería de Bioprocesos y Interfaces (IGB) tiene muchos años de experiencia en el campo de la gestión del agua y, por lo tanto, asume este papel en el proyecto. El enfoque aquí está principalmente en el desarrollo de soluciones eficientes que almacenan agua de lluvia en el sentido de protección contra inundaciones. El enfoque de los investigadores no solo está en el transporte del agua y su posterior almacenamiento, sino también en el tratamiento del agua contaminada. Los investigadores también están considerando cómo se puede utilizar el agua superficial de las calles para regar espacios verdes o para descargar canales. «Con la ayuda de nuevos sensores y tecnología de la información inteligente, podemos mejorar significativamente el monitoreo de la cantidad y calidad del agua; esto a su vez abre nuevas posibilidades y potencial para que usemos el agua de manera más eficiente y, por lo tanto, de manera más sostenible», explica Water. experto Dr. Marius Mohr en el IGB.
Está claro que las carreteras del futuro tendrán poco que ver con las carreteras pavimentadas de hoy. Mucha tecnología requiere cada vez más soluciones especiales en la construcción de carreteras, que por supuesto están asociadas con costos más altos. Sin embargo, los investigadores tienen la certeza de que se trata de una inversión de futuro, porque las carreteras del mañana no solo garantizan la movilidad, también ayudan a ahorrar recursos y proteger el clima.
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