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Estadísticas de desglose de Noruega
Robert Klatt
Los coches eléctricos tienen menos problemas de arranque en condiciones de frío extremo que los motores de combustión y obtienen mejores resultados en las estadísticas de averías.
Oslo, Noruega). En Noruega, alrededor de una cuarta parte de los coches matriculados son eléctricos. Viking, un servicio de carretera noruego asociado con el General German Automobile Club e. V. (ADAC) investigó recientemente si los coches eléctricos o los coches con motor de combustión suelen tener problemas de arranque en condiciones de frío extremo en invierno. La empresa utilizó como base de datos las aproximadamente 34.000 solicitudes de asistencia en carretera recibidas en los primeros nueve días de 2024.
Según el análisis de Viking, los vehículos eléctricos representaron sólo el 13 por ciento de los problemas de arranque reportados durante el período del estudio, a pesar de representar el 23 por ciento del total de vehículos. El 87 por ciento restante de las dificultades de arranque se producen en automóviles que utilizan combustibles fósiles, que representan el 77 por ciento del número total de vehículos. Los coches eléctricos sólo se estropean con la mitad de frecuencia en climas fríos que los motores de combustión.
Mejores resultados en estadísticas generales de desglose
Según los datos de Viking, los coches eléctricos también obtienen resultados significativamente mejores que los motores de combustión en las estadísticas generales de averías. Sólo tienen una cuota del 21 por ciento, aunque el 23 por ciento de todos los coches en Noruega tienen propulsión eléctrica. Sin embargo, al interpretar los datos cabe señalar que los coches eléctricos son, en promedio, significativamente más jóvenes que los motores de combustión.
En general, las estadísticas de averías de Noruega muestran claramente que los coches eléctricos funcionan de forma fiable incluso en condiciones de frío extremo en invierno. Sin embargo, otras fuentes escandinavas indican que las bajas temperaturas provocan a menudo problemas en las estaciones de carga. Además, según un estudio de la empresa Recurrent, las pérdidas de autonomía de los coches eléctricos suelen ser grandes en invierno. Dependiendo del modelo, la autonomía se reduce hasta un 30 por ciento a temperaturas entre menos 1 y menos 6 grados centígrados, frente a 21 grados centígrados.
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