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La voz de Galicia
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la voz
15/04/2021 4:14 pm
La Plataforma de Víctimas de Alvia ha presentado una demanda contra el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana y la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) por la falta de independencia en la determinación de las causas del siniestro, en el que se produjeron 80 muertos y 144 heridos.
La Asociación de Víctimas interpuso una demanda en la polémica Sala Administrativa del Tribunal Supremo de Madrid este jueves después de que el Ministerio de José Luis Balos los destituyera -en una decisión que les llegó el 17 de marzo-, a parte de los miembros de la CIAF, que , según la plataforma, hoy no tiene independencia.
El presidente de la plataforma, Jess Domnguez, le ha pedido al ministro que deje de mentir diciendo que es sensible a las víctimas y las atiende con tanta frecuencia como sea necesario porque está mal. Según Domnguez, llevan dos años y medio detrás de él sin que se les conceda una reunión. Agregó eso Balos tiene la opción de despedir a miembros de la CIAF, pero no lo ha hecho.
Los afectados han denunciado que aún no se ha realizado una investigación técnica independiente, como ha reclamado Europa, y Domnguez les ha recordado La realizada en la época de Ana Pastor (PP) como ministra de Fomento fue rechazada por la Unión Europea porque no se han analizado las causas que afectaron a Renfe, Fomento y ADIF y la UE está obligada a repetirlas.
Con esto en mente, señaló que esta investigación debe ser realizada por personas que no formaban parte de Renfe y ADIF, ya que deben ser investigadas en la causa y también analizar todas las causas que tienen que ver precisamente con el ministerio, el operador. y el gerente del ferrocarril, lo cual no hizo.
Contra las victimas
Finalmente, Domnguez ha señalado que también es una obligación del Estado escuchar a las víctimas y sus familiares, y esto aún no ha sucedido.
En este sentido, ha expresado que las víctimas se sienten desatendidas por los tres últimos gobiernos del PP, el PSOE y ahora el PSOE con Unidos Podemos, y que en este caso el Estado está en contra de las víctimas.
El abogado de las víctimas en este caso, Antonio Bentez Ostos, dijo en un comunicado que la comisión para la investigación de accidentes ferroviarios ya realizó una investigación pero que no es independiente. En él, el personal que había participado en el incidente actuó en contra de las exigencias de la normativa nacional y europea, es decir, miembros de ADIF, RENFE y el Ministerio de Fomento. Por tanto, el resultado de este análisis no fue claro.
La voz de Galicia
Jess Domnguez
La semana pasada se confirmó definitivamente la culminación de la instrucción del Juzgado de Instrucción No. 3 de Santiago por parte de la Audiencia Provincial de A Corúa.
De esta forma, los dos imputados, el conductor y el exjefe de seguridad que circula ADIF, Francisco Garzón y Andrés Cortabitarte, serán juzgados para determinar si son responsables de 80 presuntos delitos de homicidio y 144 de ellos lesiones por negligencia profesional. grave.
El mismo miércoles, la plataforma para las víctimas del siniestro envió una carta a la presidenta de ADIF, Isabel Pardo de Vera, exigiéndole que cumpla su palabra y cese el cargo de libre nombramiento para poder presentarse a su etapa como jefa de seguridad en el juzgado. a la sociedad anónima Andrés Cortabitarte.
Tanto Pardo de Vera como el ministro de Transporte, Jos Luis Balos, se comprometieron con las víctimas en diciembre de 2018 a destituir a Cortabitarte de su puesto vacante una vez que la acusación fuera definitiva. Este momento ha llegado y esperamos que cumpla su palabra para no causar aún más dolor a las víctimas y sus familiares, dice ahora la plataforma al presidente de ADIF.
Sin embargo, cuando le preguntaron los periodistas durante una ceremonia en Santiago la semana pasada, el ministro afirmó que era Cortabitarte. había sido destituido de su responsabilidad de seguridad para continuar en su cargo de cita libre.
pablo gonzlez
Accidente de Alvia en la curva de Angrois, 24 de julio de 2013
XON A. SOLER
Les atribuye 80 asesinatos imprudentes y 144 delitos por lesiones. El caso fue reabierto en noviembre luego de una denuncia sobre la eliminación de errores por parte de un ex empleado de Talgo. Sin embargo, el juez opina que no hay pruebas y no hay forma de que afecte el accidente.
Casi un año después de la reapertura de la investigación por el accidente ferroviario en Santiago, el juez Andrés Lago Louro ha decidido cerrar nuevamente el caso por no haber encontrado pruebas suficientes para investigar más a fondo estos hechos, que considera que no tuvieron impacto causal en el accidente. . En un auto, defiende que se dará seguimiento a la causa contra el conductor Francisco José Garzón Amo y el director de seguridad vial, Andrés Cortabitarte, que era director cuando se encargó la ruta. Ambos se calculan 80 delitos de homicidio por negligencia profesional grave y 144 otros delitos, también debido a una gran imprudencia. El auto da a las partes diez días para solicitar la apertura de juicio oral o sobreseimiento, así como la realización de los trámites que se consideren imprescindibles para la formulación del alegato. En cualquier caso, será la sección sexta de la Audiencia Provincial de A Corua, con sede en Santiago, la que tendrá la última palabra ya que ya han detenido dos veces la apertura de la audiencia porque era necesario seguir investigando.
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